近日，来自外媒报道显示，美国电动车新贵Faraday Future(以下简称FF)正在推进一项融资10亿美金的新计划。FF的新任首席财务官斯蒂芬·克劳斯(Stefan Krause)表示，“在这个过程中，一切都很顺利。Faraday Future将用这笔资金部署一项为期两年的计划，这项计划有五个重要目标。”克劳斯对五个目标进行了一一列举。
FF是美国一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车创业公司，因与中国乐视集团的战略伙伴关系而备受关注。在此之前，公众唯一了解的FF的投资者是乐视创始人贾跃亭，据悉已经投资逾3亿美元。不过，近日克劳斯披露，该公司将在未来四周内公布其CEO人选。
而不久前，贾跃亭刚刚卸任上市公司乐视网总经理一职，专任董事长，而其也表示未来主要精力除了上市公司将主要放在汽车业务上，这一系列的信息似乎表明，贾跃亭的造车计划将会有越来越多的积极进展和大动作。
FF开启10亿融资解资金之困
FF从去年底以来一直在遭受资金方面的掣肘，外界对其造车前景的质疑也从未停止过，而资金问题能够得到有效解决，的确关系着FF的前途命运，也直接关系着其已经发布的首款量产车FF 91是否能够按计划明年首批交付用户。而此次10亿美金融资计划的开启，自然是FF迅速解决资金问题的有效方案。
在接受媒体采访时，克劳斯透露，FF方面正在与投资者进行沟通，预测市场，提供相关信息。同时，FF计划在加迪纳市设立洛杉矶南海湾区总部，并在该市做了大量的尽职调查。
克劳斯表示：“Faraday Future将用这笔资金部署一项为期两年的计划，这项计划有五个重要目标。”这五个重要目标是：1.开工建设位于内华达州北拉斯维加斯的工厂;2.继续研发公司的第一款汽车FF91;3.设计其姊妹品牌LeSEE;4.支持中国工厂的发展;5.准备美国的销售基础设施。
克劳斯称，Faraday Future已经引起了一家重要汽车制造商的注意，这家制造商可能会收购公司的部分股份。但是克劳斯拒绝详细说明这意味着什么。
克劳斯表示他本人对Faraday Future的前景充满信心，并在早些时候接受BusinessInsider采访时强调，这家公司的财务状况将长期持续下去。公司2014年和2015年的财务账簿已经完成审计，2016年的财务账簿正在审计当中。
此前，FF对其资金来源一直讳莫如深，唯一公开的投资者是乐视集团创始人、董事长贾跃亭。此次克劳斯透露，“最初的资金将来自于贾跃亭，他已经通过从一些公司撤资筹集到部分资金。因此，这是我们预计会在7月份到位的资金，预计进入第三季度时公司还将获得5亿美元的资金。”
在去年的美国CES展上，FF携首款量产车FF 91成功亮相，引发高度关注。FF 91的动力性能尤为突出，0到60英里加速时间仅为2.39秒，峰值功率可达到1050匹马力，一次充电续航可高达700公里。此外，其还拥有业界最为先进的智能互联特性：能够实现无人代客泊车;配备包括激光雷达在内的30多个传感器，为高级别自动驾驶做好准备;还拥有面部识别、无缝进入以及自学习等功能，在设计上融目前各类车型优点于一身，创造出一种全新的车型。
对于正在紧张研发、生产和建设中的FF来说，正在进行的10亿美元融资可以解决FF现阶段的燃眉之急，使其接下来的FF 91量产工作能够继续顺利进行。而从长远来看，FF有了为期两年的长远计划以及相应的资金支持，其发展道路也将更加顺畅。
贾跃亭聚焦造车，FF CEO人选引猜想
另据媒体的最新消息，克劳斯披露，FF将在未来四周内公布其CEO人选，此前三年间，FF CEO一职一直空缺。
FF因与乐视集团的合作而备受关注，受到了远在大洋彼岸的中国汽车行业的关注。根据克劳斯透露的信息，成立三年来，贾跃亭已投资逾3亿美元，并将继续对该公司进行注资。
而在近期的媒体采访中，贾跃亭将未来乐视的业务划分成两大体系——上市公司体系+汽车体系。贾跃亭说到，“首先，上市公司肯定是我的第一重要的精力的分配，因为这是我们最最重要的业务，在上市公司之外，我更多的精力放在汽车业务当中，汽车带来的使命感和价值感不用多讲，是非常非常重大的，不仅仅对乐视，甚至对我们国家，都具有重大的意义。”他将在这两方面做好精力的分配。
贾跃亭已经卸任了国内上市公司乐视网总经理一职，专职任董事长，总经理由乐视致新总裁梁军接任，这使得乐视网的业务体系和管理结构更加科学完善，无疑也让贾跃亭能够更加专注于汽车业务。
贾跃亭说他个人的特长和兴趣就是产品创新。汽车产业未来最核心的竞争力就是产品创新，乐视的汽车产品不是跟随和抄袭，绝对达到了世界上最领先的高度。“怎么样把领先的产品源源不断地进行迭代，持续的保持技术创新、产品创新，并且让它最快速度的推向市场，最快速度给用户产生价值，这也是接下来的一部分。”
值得注意的是，FF 91体现出来的那些打破车型边界、汽车整体作为UI交互系统、智能化自我感知、用户ID系统打通各个智能终端的设计特色和乐视生态的破界化反的理念一脉相承。光刃式对称天线、飞翼扰流板、对开绅士门、电子外后视镜、零重力座椅等等也体现出了贾跃亭一直以来对产品极致科技的追求。因此有媒体曾分析，这一极具颠覆性的汽车产品，应该正是贾跃亭担任的首席产品官和产品架构师。
梳理目前透露的信息：贾跃亭卸任国内上市公司总经理专任董事长，将更加专注汽车业务;FF10亿美元融资开启，并可能引入一家重头汽车厂商;未来4周内宣布FF CEO人选，这几个连续的信息不能不引发外界联想，而无论如何，不论贾跃亭是否会正式就任FF CEO一职，这对于FF自身摆脱困境、迅速实现量产，对于贾跃亭坚决进行的造车计划，对于乐视汽车和FF未来的发展，都是非常积极的信号。
造车之路崎岖，贾跃亭从未放弃
无需讳言，贾跃亭庞大的造车计划目前正面临资金短缺的问题，迅速融资成功几乎是唯一的解决之道。造车从来不是一件容易的事，电动车的先驱特斯拉也曾经有过类似危险的时刻。
特斯拉已经被视为电动智能车企的标杆。2010年特斯拉在美国纳斯达克上市，如今特斯拉市值高达498亿美元，超过美国老牌汽车制造厂通用汽车504亿美元和福特的449亿美元。然而，很多人不知道的是，特斯拉在成立之初并未受到资本方的追捧，特斯拉的CEO几次更迭，而其灵魂人物埃隆马斯克参与了前三轮的投资，却险些在内斗中离开。在马斯克成为特斯拉CEO时，很多人认为他不过是临时坐庄，因为马斯克此前并未有过汽车制造方面的任何职业经历。
2008年是关乎特斯拉生死存亡的一年。第一款跑车产品Roadster出炉，由于变速箱的改进，定价从10万飙升成了实际售价11万，然而实际成本却达到12万。马斯克在洛杉矶客户见面会上，见到的满是一张张愤怒的脸，他曾说他那天差一点就没坚持下来昏倒在现场。当时，特斯拉面临的情况非常糟糕：卖车亏本、二百多号员工每天工资不断消耗、继续融资无人愿意接盘。而与此同时，马斯克的另外一家火箭公司SpaceX第三次发射失败，已经没钱发射第四次了。
意识到资金问题严重性的马斯克，依靠特斯拉先进成熟的技术，先后拿下了戴姆勒Smartcar、丰田Rav4的电池和Drivetrain的订单。之后，马斯克又做出了一个惊人的举动，开启Model S项目，毕竟特斯拉的第一款产品还未成熟。在朱棣文和奥巴马参观了特斯拉的工厂后，特斯拉成功拿下4.65亿美金的贷款用于生产ModelS，并且开始接受客户的定金。另外，为了维持现金流，马斯克又拿出了自己仅存的6000万美元，用于生产和工程的流动资金。
而随着2010年特斯拉成功上市，才拉开了其市值一路高歌猛进的序幕，虽然其去年不到8万辆车的销量和传统巨头通用、福特比起来显得微不足道，但是其已经显示出巨大的未来潜能。外界普遍预测，其即将上市的相对价格低廉的车型MODEL 3将成为销量巨大的产品，马斯克对2017年的销量预期是50万辆。
历史总是惊人的相似，如今的贾跃亭也正受到资金的困扰，深处舆论风波之中，所谓的“退位说”、“站队说”也是花样百出。然而，贾跃亭的现状相比当年马斯克的处境要好得多，一方面，作为创始人的贾跃亭依然是乐视网的最大股东，贾跃亭对乐视汽车和FF更有着绝对的控制权;另一方面，电动化、智能化、互联网化和社会化是汽车行业发展的趋势，也是业内的普遍共识，乐视和贾跃亭站在了行业发展风口上，投资者对贾跃亭的造车计划依然保留着极大的兴趣。
更重要的是，目前来看，贾跃亭从未动摇过自己的造车计划，我们依然期待，在颠覆之路上奔跑的贾跃亭，能成就出下一个汽车发展史上的奇迹，希望FF和乐视也将在不远的将来迎来与特斯拉短兵相接的一天。
