6月6日，共享单车的原创者和领骑者ofo小黄车宣布广州为免押金骑行城市，广州也由此成为了ofo继上海、杭州之后ofo开启的第三座“信用解锁”城市。即日起广州地区芝麻信用分650分及以上的用户，均可经过信用授权免押金使用小黄车。对于共享单车行业而言，ofo“信用解锁”策略的稳步推进，标志着整个行业信用联盟建设的主导权已经日益明晰，也意味着ofo在未来市场竞争中的话语权将会更大。
信用对于共享单车行业的重要性不言而喻，ofo作为共享单车的原创者与领骑者也一直在呼吁建立行业信用联盟，以推动共享单车行业的健康有序发展。而此前交通部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中也明确规定“建立企业和用户信用基础数据库，定期推送给全国信用信息共享平台……鼓励企业组成信用信息共享联盟，对用户建立守信激励和失信惩戒机制”。显然，行业信用联盟的建设势在必行。
自今年以来开始联合支付宝推行“信用解锁”的ofo，显然已经具备了在行业信用联盟方面的主导权。从目前共享单车背后的资本格局来看，ofo已经与阿里系资本进行了深度合作，不仅获得了蚂蚁金服的战略投资，与芝麻信用合作的信用解锁也标志着双方在数据领域的互通，摩拜的资本方则是腾讯系，腾讯方面也在微信九宫格上为摩拜提供了入驻的位置。但说到行业信用联盟建设，摩拜的资本优势却并不都能转化成话语权。
尽管从支付数量上来看，支付宝与微信支付二者旗鼓相当，但说到信用评价体系，微信则远远比不上支付宝。支付宝的信用数据几乎涵盖了用户购物、日常缴费、投资理财等各个方面，无论在全面性还是用户数量上都居于行业前列，芝麻信用的权威性也得到业内公认。然而，微信虽然用户数量多，但出现的时间短，且在用户信用评价方面并没有建立起业内公认的标准。从这个角度来说，摩拜先期就已经丧失了在行业信用联盟建设方面的主导权。
除了与支付宝进行信用合作之外，ofo还与金融机构进行了“信用解锁”的尝试。例如在今年4月，ofo联合中信银行推出了ofo联名信用卡，持有此卡的用户可以免去99元押金。与其它玩家拉上支付宝全国免押的玩法不同，ofo小黄车在信用骑行领域深入耕耘，运营更加精细化。
从更广的视角来看，共享单车的行业信用联盟其实也是整个社会信用体系的一部分，ofo联合创始人张巳丁也曾在各个大会的演讲中多次强调ofo大数据对于建设信用城市的价值。而ofo目前也已经与深圳、等地的政府部门签订了信用合作协议，将实现ofo的信用数据与其他领域信用数据的共享。随着ofo“信用解锁”城市的逐渐增多，ofo也将在行业信用联盟的建设中争夺到更多的话语权，并引领未来信用城市、信用社会的建设。
