6月22日消息 据外媒(VentureBeat)报道，卡兰尼克造就了Uber，也为公司埋下诸多隐忧。卡兰尼克带领Uber攻城掠地打下的业绩令人惊叹，这位性情创始人突然隐退留下一片烂摊子。Uber现在面临的问题已经远非性骚扰丑闻那么简单，人们不禁要问，没有了卡兰尼克，Uber还有未来吗?
Uber提供比出租车更廉价便捷的出行服务，很受消费者欢迎。众多司机也从共享经济中获得收益。不过Ube模式的可持续性却令人存疑。
2016年，Uber营收65亿美元，净亏损28亿美元。几年的迅猛发展，Uber融资金额达到140亿美元，成长为估值700亿美元的超级独角兽。在今年一系列风波中，多位高管系数离职，就连一直坚守的创始人CEO如今也选择“无限期离开”，剩下谁来负责未来Uber的巨额资金需求呢?要知道短期内IPO的可能性几乎为零。
面对着这些醒目的数字，人们仍不清楚Uber的增长究竟靠的是货真价实的创新——降低成本、增加便利性，又或仅仅是为了圈占市场而进行的大额补贴。
无论答案是哪一个，Uber的策略在中国未能奏效已成事实。当下Uber在印度面临艰难的本土竞争，印度最大的竞争对手Ola已筹集数亿美元。如果印度市场再拿不下，那么Uber将很难让人信服自己700亿的估值。
Uber蔑视监管、先斩后奏的扩张方式在全球数十个地区面临司法的挑战。对此，Uber典型的回应方式是抨击任何限制它开展服务的人，威胁不让干就撤出，并鼓励民众出面向监管机构施压。从来都是Uber欺负当地政府，而不是相反，这么说并不夸张。
然而这并不是好事。卡兰尼克很多行为其实是在为公司埋下隐患，收购Otto便是其一。由于Otto创始人莱万多夫斯基与谷歌汽车项目之间说不清的纠葛，Waymo(由谷歌汽车独立而来)对Uber发起了难缠的法律诉讼，最终迫使莱万多夫斯基离开了Uber。
一旦证明莱万多夫斯基确实窃取了Waymo的商业机密并用它创建Otto，那么Uber本已十分糟糕的形势将火上浇油。有传言称莱万其实是被卡兰尼克“策反”，两人从一开始就密谋盗取谷歌汽车的技术发展Uber的自动驾驶项目，中间成立Otto只不过是掩人耳目。
如果后者在法庭上被证实，Uber将要承担难以估量的法律后果。即便当事人之一的卡兰尼克选择离开避风头，这种风险仍然存在。
除了这些麻烦之外，Uber还要面对广大女性的声讨。Uber的一系列变故也给了竞争对手Lyft赶超的机会。
卡兰尼克甩手走人，谁会接过Uber CEO这个烫手山芋呢?
Uber公司当然会找到一个继任者。(刚从雅虎退位的梅耶尔不是正赋闲在家吗?)不过继任者能做什么来挽救危难呢?以下是外媒作者的一些猜测和建议。
首先，必须改变男性主导的企业文化。然后要考虑减小Uber的野心，退出无利可图的市场。此外还要处理好与监管机构的关系。做好了这些，新CEO仍有机会将Uber重新带回正轨。
最后，同Waymo的诉讼也需要尽快解决。最后的结果可能对Uber很不利，有可能Uber所有的自动驾驶部门都得关闭，变卖给或交给Waymo。自动驾驶十年之内都难上路，对Uber业务的意义不大。Uber发展自动驾驶更多是自大任性，而非战略需要。
或许Uber败局已定，以上这些措施也无法挽救。Uber创下了创企最高估值的记录，很可能它也将创下最壮烈的破产记录。若有人能出面挽大厦于将倾，这绝对又是一个硅谷传奇。
