微信小程序是一种全新的连接用户与服务的方式，它可以在微信内被便捷地获取和传播，同时具有出色的使用体验。
前些日子微信官方推送了一则《新增小程序打开小程序的能力》消息，这正好验证了我前几天的猜想，本来是昨天就要把文章写下来的，可是由于早上睡过头、晚上临时有点事等原因，只有昨日下午做了几张图。今天我将带大家从【小程序打开小程序】功能解读一下微信【小程序】的野心。
大家都知道微信的理念是【连接一切】，而目前从全国局势上来看，微信唯一薄弱的地方就是O2O这一块儿，微信公众号虽说发挥了作用，但从大局上来看，公众号更多的是为自媒体所用，更多的是内容推动，而这也是微信打造内容生态推出【搜一搜】、【看一看】功能的主要原因。而在实际的线下布局上，显然阿里更胜一筹，这就是支付宝想做社交，微信想做支付的一个主要问题，这就促使微信推出小程序。
我们来看看微信官方对于【小程序】的定位：微信小程序是一种全新的连接用户与服务的方式，它可以在微信内被便捷地获取和传播，同时具有出色的使用体验。这里明显的提到了【连接用户与服务】，显然把自己与O2O沾上边。刚刚发布时还只有主动搜索、朋友分享、线下扫描等入口进入，所有的一切都基本确立：小程序连接线上与线下。
从最初发布时的火热到现在的冷落显然不是微信所想要看到的，于是我们可以看到，小程序在半年之内数次更新迭代，微信官方小编大多还是在深夜凌晨两三点发布(这里给微信官方小编加个鸡腿)，昨日这则消息也是晚上十一点多发的。可以看见微信想做线下服务的决心，而这正是我昨日想要写下的东西：摩拜助力小程序爆发。
我们来看看小程序缺少的是什么，是服务方吗?是开发者吗?——都不是，是用户的使用习惯。而摩拜接入微信小程序通过微信扫一扫直接解锁单车还尚属小程序首次，这就是共享单车强大的线下导流【PS：不得不说腾讯在线上是老大，可在线下那还不得不交给阿里】。
只要诱导用户去使用，再把小程序的玩法更贴近用户，体验做的好一点，小程序完全就可以替代那些O2O APP了。因为那些APP只有在特殊的需求上才会使用，打开APP——下单——关闭，使用一次而已，在APP启动上花费了大量时间，没有很好的沉浸感，而这也是微信所强调的【用完即走】。小程序也一直在做这方面的努力，经过市场半年多的洗礼，小程序在这方面的努力应该要收获了。
让我们来看看小程序接下来要做的是什么：测试。而腾讯掌握着【摩拜单车】这一强大的线下流量，必然拿它开刀，接下来让我们来演示一下。
从摩拜小程序引流到其他小程序流程：
发挥【摩拜单车】最大的优势——LBS，为其他线下小程序导流量，在不影响用户实际需求上添加对附近商家服务的推荐，从而引流，必要时可直接发送优惠券、代金券等引诱用户。
实际操作：
用户扫描二维码进入解锁界面时为不影响用户实际需求，把【推荐】按钮设计的不显眼，并且点击可直接进入附近的小程序、附近的商家、附近的优惠券等，此类推荐按照车辆未解锁情况下以车辆定位为基准，如考虑技术实现问题，可直接按用户手机定位为基准。
用户点击【立即解锁】后推荐按钮直接横向弹出，考虑到解锁需要时间，这里可以直接给用户推荐(下放广告)，而考虑到解锁的时间不定设计了两个版本，个人推荐第二版。
解锁成功后依然停留在此界面，版本界面保持不动，解锁成功的动画可以自行设计，也可根据实际需要(技术方面)只出现绿色的解锁成功按钮的交互。
若用户不点击推荐(广告)直接返回将出现上面这种商家地图标注，以商家LOGO展示，点击则出现商家简介，再点击就进入商家小程序。若用户点击广告，则有两种情况：点击最上方附近(更多)则出现附近的小程序列表，或者为左图那样的地图标注;另一种情况则是直接点击广告进行浏览，这时直接跳转到软文、优惠券、小程序等进行引流。
还有一种就是用户什么都没操作直接锁车后才查看手机，这时出现的【支付】界面不可做更改，在行程分享界面可出现商家优惠券，自己先领取然后一并分享给好友。在此基础上可以衍生出小程序专属优惠券——附近的优惠券。
整个过程大致如此，可以看到这种形态下，【小程序】完全替代了O2O APP，整个流程也是行云如水，不会影响用户的实际需求。
小程序需要建立用户使用习惯，摩拜单车需要盈利(运营)方式，这俩个结合在一起就是摩拜在小程序建立大数据平台，利用单车天然优势——LBS 给商家引流、给小程序引流。而昨天小程序新增【小程序打开小程序】应该就是为此做铺垫、测试，即使不是如此，也大概类似。
总结
小程序是想攻破O2O的大门，让微信直接掌控O2O的命脉，而拥有【摩拜单车】的腾讯显然会利用这一点去快速试错，这不仅对于小程序是一个很大的考验，也是对共享单车的一个考验，就让我们拭目以待吧!
