尽管性能很强大，但是本田的讴歌NSX还是有点奇怪。这辆超级跑车使用了四个电机，三个电动电机，一个燃气发动机，而这样的设计不仅让汽车动力十足，而且在需要的时候能够带来暴力而且敏捷的加速效果。
这很奇怪，NSX本身就可以提高你的驾驶技能，但是你却不知道它有多复杂。这辆售价超过10万美元不应该只用普通的参数来形容，而是需要在第一时间让我们拥有绝对的控制权。
NSX的车身比例很有趣，并且可以形式在乡间的小路上，不会给驾驶者带来麻烦。但它在路况比较好的马路上行驶，我们就可以看到本田未来关于共享、自动驾驶等方面所取得进展，并且相当成熟。
首先这种感觉很熟悉，也是家族式的特点。作为讴歌的母公司，本田一直都保持着技术创新的传统，利用高科技来提升我们的体验，减少压力，增加乐趣。
在本田的每个部门，包括机器人、航空、动力、赛车、电动技术、汽车以及新机移动设备等，整个公司都在努力消除人类与机器之间的界限，并且希望尽快将其变成一种可行性的产品。想一想本田近20年左右的成果，包括人工智能人形机器人Asimo，或者UniCUB独轮摩托车以及人体外骨骼辅助行走装置等。
汽车研究与咨询 公司Strategic Vision总裁Alexander Edwards表示：“从我眼中看到的本田员工，都在自由的创造者自己想要创造的产品和技术，并且能够将想法让人惊叹的融合到一起。当我们看到本田的NSX无人驾驶汽车时，就知道什么是本田真正的创新。”
而这种创新在未来的几年里将变得更加重要，因为本田和其它汽车厂商已经开始准备迎接一个新时代，人们开始希望越多的放弃汽车的控制权，甚至将其完全交给系统。
表面上看，本田在全球无人驾驶汽车的研发竞争中稍显落后。许多竞争对手都已经推出了半自动驾驶技术，包括一些高级驾驶辅助在内。而根据最近的一份报告显示，在全球主流汽车厂商无人驾驶研发进度上，本田才刚刚排名第15位，远远落后于通用、福特和Waymo等。
“这完全不用担心。”从1990年就在本田工作、作为NSX首席工程师的Ted Klaus表示。“我们虽然在公众的视线中迟到，但是我们会是起到决定性技术的公司，并且通过这种方式与消费者建立更好的联系。”
也许本田现在稍显落后，但是本田却要比其它任何一个品牌更有信心。当涉及到信任、安全的时候，你会看到，本田还是非常有竞争力。
当然，仅凭自信无法开发出先进的无人驾驶技术，而本田这种谨慎的做法，也许会让比较着急尝鲜的消费者感到有些失望。不过从长期的战略发展角度来说，本田在人机交互等领域，将取得巨大的回报。
“人们都相信本田最终会推出一辆无人驾驶汽车，而不是其他品牌。”Adwards表示。“在信任这个词上，之后沃尔沃与本田一样。而特斯拉?抱歉，暂时还没有这种能力。”
这辆神秘的NSX的确让我们看到了这种信任。与任何超跑一样，它都为驾驶而生，而不是一辆普通的交通工具。但是当我们将控制权交给NSX的时候，他会为我们选择出最好最适合的方式。
可以想象，当一辆车被接入到网络中之后，可以了解每个人的需求，并且提供一个无缝式的整合体验，这也会给我们带来一种对未来充满希望的感觉，让人激动不已。
