随着共享单车的全面竞争进入新阶段，在疯狂的福利回馈引流之外，产品技术的更新换代则成为了主流。
在此背景下，智能锁已经成为“兵家必争之地”，因为它被默认为是未来链接大数据和物联网的必要设备之一。
继摩拜宣布与中移动、爱立信、华为开展NB-IoT方面的合作之后。7月13日，ofo小黄车联合中国电信、华为共同宣布，三家联合研发的NB-IoT(Narrow Band Internet of Things，窄带物联网)“物联网智能锁”全面启动商用。这意味着共享单车行业全面进入物联网时代。
据悉，目前街头的ofo机械锁将根据一定的时间进度换上物联网智能锁，新投入的ofo单车则将全部使用新锁。官方数据显示，ofo已经进驻全国超150个城市，连接车辆超过650万辆，用户规模上亿，累计提供出行服务超过20亿次。
且不谈分散在150多个城市，N+1个角落的小黄车要多久才能全部换上智能锁，我们先来看看启动物联网智能锁对于ofo而言，有着怎样的丰满理想的美好机遇以及骨感现实的危机。
首先，我们来了解什么是NB-IoT。事实上，万物互联(IoT)的时代趋势已被广泛认证，而NB-IoT因其低功耗、大覆盖等优势，成为蜂窝网络产业应对万物互联的一个重要机会。
与3G、4G等宽带技术相比，NB-IoT作为窄带的代表，拥有远超2G技术的信号覆盖能力，以及广覆盖、海量连接、低功耗、稳定可靠、低成本等优势。它的出现正好解决了以往共享单车行业所面临的运维难题。
据了解，此次三方合作，ofo负责智能锁设备开发，中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络、华为负责芯片方面的服务。
据称，这是业界首款真正意义上的物联网智能锁，具有信号覆盖广、海量链接以及低能耗等特点，用户即便是在地下车库等信号不好的地方，可以轻松开锁，而开锁密码也由原来“唯一密码”，变为“随机密码”。此外，超长待机的特点让智能锁无需充电就可使用2到3年，这解决了因智能锁没电而变成“僵尸车”的尴尬，以及“边骑车边发电”的智能锁现状。
看上去很美对不对?距离ofo小黄车联合创始人于信提出的，“ofo要改变的也不只是最后一公里，而是要改变人们的生活方式。”这样的愿景似乎很近了。
然而现实是骨感的，用户在试骑了装配新锁的车之后并不“买账”，纷纷吐槽，新车“难骑”，原先小黄车好骑的用户体验荡然无存。
打开微博随手一搜，关于ofo新车难骑的跳槽还真不少。
用户集中的吐槽点在于车辆阻力变大，堪比健身房的动感单车，即使是在低速情况下也很累，骑行感受很差。以及时常出现不能正常上锁的情况……
从发展的角度来看，ofo小黄车全面启动物联网智能锁，是大势所趋。但如果不能迅速解决因为技术不成熟，带来用户骑行体验差、不能正常上锁影响信用等问题，长此以往， ofo面临用户减少的危险。
由此可见，ofo小黄车升级换代还有蛮长的一段路要走。
