2017年7月15日，由CUSPEA联盟主办、中国工业设计研究院、港科大校友会上海分会汽车俱乐部协办的“智能汽车的生态系统”论坛在上海工程技术大学仙霞路校区举行。本次论坛探讨智能汽车的生态系统，分别从高新技术、新能源汽车市场需求和跨国技术合作模式等不同角度探讨这样的融合给智能电动汽车的生产、供应链、运营和服务保障体系带来的挑战和机遇。北斗交大新能源作为新能源汽车分时租赁行业的代表受邀参加了此次论坛，与上海工程技术大学、CUSPEA 联盟和CIDI等机构分享中国新能源汽车产业需要怎样的智能技术才能成为“智造大国”这一议题。
北斗交大新能源总经理黄宁军博士代表公司参加此次论坛会议
会上，黄博士向大家介绍了北斗交大新能源格灵出行如何通过技术方面的钻研从一个校园研究课题成长为最具中国特色的分时租赁品牌。首先，格灵出行依托北斗车载定位芯片和”电子围栏“技术进行了一项运营创新，即可允许会员将车辆停放在卫星定位覆盖的公共停车网点。这种创新型的运营模式一定程度上解决了传统分时租赁在减轻城市动态交通压力的同时，由于占用大部分停车资源而导致加大城市静态交通压力的问题。与此同时北斗交大新能源格灵出行成功搭建大数据平台，网点输出、驾驶里程、驾驶消费、人物画像都将在大数据服务器中不断更新，成功解决了分时租赁发展限制的问题。
演讲结束后，北斗交大CEO黄宁军博士、捷星新能源董事长彭华、众联能创董事长欧阳柳、南京金龙客车CTO张蒙阳、MagStone律师张宁等分别解答了参会者的疑问，以下问题中大家主要对共享汽车表现了极大的兴趣和好奇，主要问题如下：
参会者：用户如何判断汽车损耗?
黄博士: 用户可根据仪表盘上的续航里程判断汽车损耗，但实际损耗与天气、路况、用户的驾驶习惯等都有关系，格灵出行的自营汽车每月会进行一次全方位安全检查，确保上路车辆的安全可靠性。
参会者：格灵出行跟EVCARD算竞争关系吗?
黄博士：EVCARD是以固定车桩的模式，还车需要将车停至网点插上充电枪，而格灵出行可通过电子围栏技术达到随借随换的目的，所以格灵出行跟EVCARD有本质上的区别。
参会者：车辆形态未来的变化?
黄博士：未来车辆将进行定制，在车辆原有的形态上进行小改动，如安装TBOX，目前交通智慧化的程度还不够，但是上海已经走在了前列。我们的目标是为广大新能源汽车提供共享的出行生态。
除了在大数据领域取得优异的成绩，北斗交大也取得了物联网领域的新突破。据了解，北斗交大新能源已经建立了T-BOX等车载硬件设施及车载互联网系统的应用开发体系。未来，北斗交大通过物联网的实践连接一切可以连接的资源，打造以人工智能为基础、物联网为载体的生态闭环，并建立物联网内所有成员互利互惠的机制，这将大大推动物联网产业的发展。与此同时，北斗交大引领的共享汽车物联网时代，将进一步推动共享汽车的设计、研发、制造提档升级，促进中国智造不断进步。
