9月23日消息，日前，摩拜在北京召开新车发布会。在原有车型的基础上采用极简主义设计理念，推出“橙黑白”相间的全新一代涂装，并引入专业级“骑行功率”的概念，装备全新低阻力实心车胎，将整个车身的重量降低至15.5kg。
摩拜单车创始人胡玮炜表示，此款单车将于近期投入市场，替换部分旧车，为用户提供更好的产品和骑行体验。
在竞争资本追逐的共享经济时期，各种共享从年初就开启了霸屏模式。共享热浪中最激烈还是共享单车市场，从ofo、摩拜到小鸣、小蓝、优拜......，不断有新品牌推向市场，而从整个共享单车市场投放数量和用户使用频次来看，无一例外ofo、摩拜两家最大。
想要保住领先的位置，就不能停止完善自己，以用户体验为导向不断推出新产品，以至于市面上随时可以看到两家不同时代的车型。
摩拜
摩拜第一代经典款——小橙车，采用全铝车身加橙色五福轮毂。特殊工艺的加厚铝材不仅防锈，还能够达到普通车架的2倍车身强度，采用轴式传动和单摆臂，车身一体成型工艺，总重量25公斤。据说也是迄今为止成本最高的共享单车。
摩拜第一代经典款升级版——带筐小橙车，在原有的基础上加车筐设计，让用户出行更方便。
摩拜第二代轻骑版——lite，此款车重量17公斤，配置了一体轮、橙色蜂窝状实心轮胎、银色车筐、座椅可调节(但需要扳手)。相比小橙车需要采用动能发电的方式不同，lite采用了太阳能的发电技术，并将太阳能面板放置在了车篮里。
值得吐槽是世上最烂车筐设计也是这款，车把转弯时，会与固定在车架上的车筐形成冲突，会撞掉筐内的物品，导致几乎放不下任何背包。这哪里是车筐，这明明是保险杠。
摩拜第三代——风轻扬，这款产品保留经典外型设计的同时，车架采用航天级钪合金材料，车身和车轮重量也大幅降低;轴传动系统效率大幅提升，骑行比上一代车型省力30%以上，主打轻便好骑。
摩拜第四代——史上最轻单车，全新一代摩拜单车整车仅重15.5kg，换装了与陶氏化学联合研发的全新低阻力实心车胎，骑行路面阻力降低27%，是目前市场上最轻的主流共享单车。只是，为什么车筐还是在车架上，难道一直没人告诉他这样的设计很不方便，很不安全吗?
2016年4月在上海试点的摩拜单车虽然推出的系列不多，但会给人一如既往安全感和低调感。除此之外，摩拜还推出过嘻哈主题的抖音系列单车，给用户带来额外的视觉和听觉的体验。
ofo小黄车
和摩拜重视性能、设计低调的做法不同，小黄车更喜欢在车身尺寸和装潢上下功夫，从1.0版本面世到现在的马云定制版、公主版、肌肉版等有超过数十款。其中常见有3款车型ofo经典款、Curve款、小黄人款。
经典款
亮眼的黄色车身标识，小而轻便的外观，几乎没有任何设计车身，但确实比较好骑。最大的缺陷，就是让小学生们引以为豪的机械车锁，几乎不需要什么智商就可以打开，防君子专用。虽然后来一番努力，更换了锁具，改善舒适度，陆续推出了升级版，但从外观来看并没有多大的差别。
ofo Curve
看上去比路面上最常见的小黄车颜色更鲜亮，显得更有质感，但最明显的还是整体的设计，后叉和横梁是一整根铝管，护链罩也与车架融为一体，改成智能电子锁以及加筐设计，让整款车的逼格提高很多。当然，还有那个熟悉的难用的车筐。
小黄人系列ofo大眼车
在ofo小黄车的基础上对车身、车锁以及外观整体都进行了升级，在车胎、车筐，以及两个手柄间增加了小黄人的大眼元素，看起来非常激萌。此外对座椅加了快拆，方便升降调节。
自2015年6月启动以来，ofo小黄车累计向全球170座城市，投放了近800万辆共享单车。在上图中，我们可以看到ofo小黄车竟然先后推出近20款不同车型。
“鹬蚌相争，渔翁得利”，共享单车市场的竞争依旧很激烈，从明星代言到奖励机制，变换着营销手段抢夺市场。而在这场战争里用户始终扮演着渔翁的角色，尽情享用不同共享单车带来的便捷和高效。不知日后共享单车市场还有哪些花样，起码当下来之用之。
