2017年是共享经济井喷的一年。共享单车大战临近收官，共享充电宝则进入深度竞争阶段。
但和外卖、打车、票务等领域不同，共享经济天生带有“押金”的门槛。与此同时，互联网流量红利日渐消失，用户手机中很难再装下更多应用。
如今，摩拜、ofo、街电等共享经济的领军产品，均已陆续开启免押金模式，进一步加快了行业洗牌速度。这不仅是一场获客之战，同时也培养新出的消费习惯。而其引发的社会价值，远不止于此。
拼入行业第二阶段，街电们秀出“硬实力”
360杀毒创始人周鸿祎曾说，免费是互联网的精髓和精神。但在线下服务和产品中，免费却一直难以大面积推行，直到共享经济破冰。
此前，ofo及摩拜先后牵手芝麻信用、微信小程序率先为用户开启免押金模式，在已有用户量基本到顶的情况下降低门槛，吸引新的用户。两家巨头遥遥领先的市场优势，也给了他们模式创新的底气。
如果说共享单车的免押金，是在增量市场到顶后，深挖存量市场的话，共享充电宝领头羊街电的尝试，则大大缩短了这一过程。
今年4月，在市场尚未饱和的发展期，街电就开始与芝麻信用合作，在杭州等地进行免押金尝试。如今，已在全国130多座城市推出信用免押金借用街电充电宝。用户凭借600分及以上的芝麻信用分，便可以免押金享用街电的服务。
不难看出，免押金、免费等模式，都是由共享经济的头部玩家所推动。
充足的资金和技术优势，正是街电的“本钱”。在打造免押金的新门槛后，第二阵营不得不继续跟上，否则将被甩的越来越远。而用户则会逐渐向头部玩家聚拢，马太效应将越来越凸显。更加长尾的玩家、缺乏长跑实力的参赛者会逐渐出局。
近期，乐电退场，映射出共享充电宝市场已经进入了优胜劣汰的“第二阶段”。热钱冷却，头部玩家雄厚的资本实力和成熟的商业模式，成为下一段赛程的入场券。
换位思考，如果企业的资本运转仍依赖用户押金，其竞争中持续造血的能力，也会被打上一个问号。
免押金，无异于在行业洗牌阶段亮出肌肉，提前拿到寡头竞争的入场资格。
免押金背后，街电释放更多社会价值
从另一层面上看，街电采取免押金的措施，其实也释放出巨大的社会价值。
对用户来讲，共享经济带来的最大利好是随需随用。而押金环节实际上增加了用户的操作程，带来体验上的不便。
自从共享经济风口来临，用户所预存的押金也成为监管层面的一个新问题。从政策层面上看，相关政策法规从草拟到落实需要一定的时间成本，无形中消耗着的宝贵公共资源。
8月3日，交通运输部公布10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确指出，鼓励采用免押金方式提供租赁服务。
作为共享充电宝领域的领头羊，街电免押金措施实行后，其用户凭借个人信用使用服务，不仅节约了金钱，也让操作流程大大简化，提升了使用效率。
长远来看，共享单车、共享充电宝也身具“社会资源”的天然属性，而信用正是社会资源配置的依据之一。据了解，“信用租房”已进入房屋租赁市场，交易成本大大降低的同时，也有效约束人们在交易中的失信行为。
在街电们实行免押金新举措之后，信用资本将成为用户便捷使用共享充电宝的最大助力。而对其他行业而言，此举也不失为促进社会资源有效配置的新解法。
