近日，顺丰联手中铁快运共同推出高时效快递产品“高铁极速达”，用“高铁网+快递网”的全新服务模式，率先在京沪两地实现了异地陆运当日到达的突破。“高铁极速达”提出“京沪‘十’打‘十’”口号，京沪两地消费者只需在早11点前选用“高铁极速达”产品发件，便可享受10小时收件的高时效寄递服务。
此次顺丰和中铁快运在共享铁路运力之上的合作升级，受到了行业和社会的高度关注与期待。中铁将充分嫁接顺丰的产品运营、市场销售、品牌溢价和资本运营这“四大能力”，深化铁路供给侧结构性改革进程;对于顺丰而言，中铁快运充足的高铁运力将是对自身多元化运力的重要补充，是在行业中创新性开启“高铁快递蓝海”的战略性部署。双方的“强强联合”势必在高时效寄递领域，为消费者提供更高效、更优质的服务。
“高铁极速达”产品时效稳定，不受天气等因素影响，是物流拓展经济社会半径、实现“更扁平世界”的重要尝试。作为中国铁路的主动脉之一，京沪线串联我国政治与经济中心，沿线辐射覆盖全国超四分之一的人口，十余个超百万人口城市，几乎占据了全国高铁客运量的1/6。庞大的客流量推动了京沪两地及沿线的高时效货运需求，使京沪线成为了“高铁极速达”试水的第一站，同时也为“高铁极速达”延展出产品系列提供了坚实基础。
现阶段，复兴号已投入十余趟京沪单班次列车，根据市场需求增长态势，双方未来还将增加“高铁极速达”指定班次，为京沪两地的新零售业务提供多批次、少批量的跨地即时物流服务，极大提升供给侧的输出能力。在条件成熟时，也会逐步将京沪两地的服务延展到京沪沿线的南京、济南等地，强化沿途城市辐射力和带动力。结合京沪高铁沿线城市消费者的时效需求和费用预期，双方或将以京沪线高铁运力为基础，机动组合不同班次高铁，形成阶梯状时效产品系列矩阵，为消费者提供多样化的寄递服务。
待京沪线上“高铁极速达”产品系列模式发展成熟，双方还可连线建网，横向复制该产品系列，扩展至更大的地域范围形成跨地即时物流网络。国家发改委等部门出台的规划明确表示，2025年中国将形成“八纵八横”的高铁网，在实现南北贯通、东西连接的同时，亦将催生大量的高品质货运需求。“高铁极速达”产品系列的横向复制，将能极大提升中西部物流发展水平，带动经济发展。
除以上标准化、规模化的产品系列外，个性化、定制化的产品服务也有可能成为“高铁极速达”产品系列未来发展的可选方向。特殊的门到门及按运输距离承诺配送时长的客户小时件服务、定制化的精准送达服务将为“高铁极速达”提供更多附加值，物流新模式蓝海的未来值得遐想。
