11月15日，中国最大的互联网汽车零售交易平台易鑫集团(02858)发布公告，预期11月16日在港交所挂牌上市，发售价厘定为每股发售股份7.70港元。这意味着，背靠腾讯、百度、京东三大互联网巨头，易鑫这匹黑马用3年时间正创造从成立到上市的最快纪录。有趣的是，有着“没有中间商赚差价”口号的汽车新零售行业在用互联网思维改造传统汽车零售时，我们似乎没有看到BATJ巨头直接参与的身影。然而细究下，我们会毫无意外地感叹：怎么可能逃脱他们的控制范围?
资料显示，目前互联网汽车零售平台主要玩家——易鑫和大搜车分别有BATJ的间接持股参与。易鑫是业内唯一一家获得了互联网三巨头百度、腾讯、京东以及中国四大国有资产公司之一的东方资产和IDG等重量级战略投资人注资的企业，而大搜车也在今年11月初获得阿里的E轮融资。至此，BATJ巨头们在汽车新零售领域已全员入局。
有消息称，易鑫成为国内汽车新零售上市第一股后，另一玩家大搜车也在积极寻求资本市场认可。11月8日，大搜车创始人兼CEO姚军红在接受采访时表示最快明年年底上市。易鑫和大搜车火药味十足的IPO军备竞赛背后，实则是资本市场的暗中角逐。
这场汽车新零售领域的跑马圈地似乎更像是BATJ，或者说是BAT之间的较量。不过显然，这一次百度、腾讯和京东的组团取势似乎比阿里走得更为顺利。至少，易鑫的率先上市证明了在资本上易鑫已领先大搜车一个身位。
从招股书来看，易鑫是一站式的汽车交易服务平台，其主营业务包括广告及会员、汽车融资服务，并2016年就已实现盈利。从2014年到2017年前9个月，易鑫的增长主要体现在两个方面：用户量的增长和从0到1的新赛道新业务的增加。事实上，这两个增长，尤其是后者的增长主要得益于BTJ(百度、腾讯和京东)的有力支持。
众所周知，对资本市场而言，除却有力的现金流能力，变现能力是更被着重看好的因素。这也就是“新赛道、新业务”的重要性。这一点在易鑫的投资上可以窥见，除却资金投入，BTJ此番战略投资更具实际意义，未来业务无疑也将有更多落地合作。据招股书披露，未来GPS变现、IP变现以及新能源车的线下实体会成为易鑫的重要赛道。而在这些领域，百度、腾讯和京东能够为易鑫提供技术、流量和用户账号体系服务，打通后，百度地图、腾讯视频、京东网上平台等通过车机应用可以精准接入每一台车辆，实现新业务的快速变现。
更为重要的是，BTJ的流量价值、数据价值和市值推动力可以为易鑫创造出比大搜车更大的想象空间。正如汽车新零售领域的巨头“易鑫”、“大搜车”的名字一样，流量是最为稀缺的资源，这方面百度无疑比阿里更具优势。此外，腾讯的社交数据、百度的搜索习惯数据、京东的电商数据也能够对易鑫的用户进行更精准分析，快速拉动新增业务的大数据扩充和变现——三者合力，其数据的深度和广度都是阿里无法比肩的。在这一点上，BTJ的集体站台为易鑫背书，无疑比大搜车更具可信力。
随着易鑫的高调上市和大搜车紧锣密鼓地布局，BATJ们的这一仗是否真要开战?如果是，面对BTJ的众人拾柴火焰高，阿里是否能够火来水淹?目前看来，恐怕阿里会心有余而力不足。
