对于多数人而言，出租车都是除公交地铁之外最重要的公共出行工具，然而，在过去一段时间里，出租车因为快车专车的出现而逐渐被冷落。不过，随着网约车新政的逐步落实深化，整个出行市场开始发生新的变化，原本鱼龙混杂，无序竞争的局面开始改观。一方面，原本火热的快车和专车的生存空间被不断压缩，另一方面，新推出出租车业务的嘀嗒拼车等移动出行平台正在快速拓展市场，并以全新理念，助力出租车重新回归人们的主流视野。
从今年10月份正式开通至今，嘀嗒出租车业务得到了司机和乘客的迅速认可，市场份额和订单量也持续攀升。在所开通的北京，上海，天津和广州四个城市，嘀嗒已经毫无争议地牢牢占据了出租车移动出行平台第二的位置。
据统计，目前北京，上海，天津和广州四个城市的出租车总数量已接近17万辆，而根据嘀嗒拼车提供的最新数据显示，在以上四个城市中，嘀嗒平台认证通过的出租车的数量已经超过12万,换句话说，嘀嗒出租车司机端APP在这四个城市的市场占有率已经超过70%。
事实上，判断出租车的市场占有率高低，关键就看出租车司机端App在出租车司机的手机上的安装量和份额，因为通过app来叫车和约车，已经成为乘客乘坐出租车出行最主要的方式。
与此同时，随着嘀嗒原有7000万乘客基础和新客户获取方面的双双发力，嘀嗒在目前开通的四个城市的乘客应答率也在不断提高，比如广州开城首日的应答率就超过85%，并保持持续提高。与此同时，嘀嗒出租车的应答时长也在持续缩短，比如在天津的单均应答时间仅为18秒。
这充分说明，嘀嗒出租车已经成为一线城市里名副其实的出租车行业第二名，且与第一名的差距在不断缩小。可以说，在网约出租车市场里，除了滴滴就是嘀嗒，而其他新晋的市场参与者要想突围，难度可想而知。
目前，北京有乘客反映有多次通过嘀嗒叫出租车，基本都是秒抢，很快就能打到车。而从工作日早上在北京叫出租车的体验而言，嘀嗒App显示附近有9辆出租车，并且距离最近的司机在1分钟之内即可到达。此外，系统还可显示预估价格，让乘客出行更加方便。
从司机端来看，目前有很多嘀嗒出租车司机的日接单数已经超过10单，最多的有接近20单，日收入有很多都已经达到300至400元，在总收入中占比不断提高。北京一位年轻的出租车司机表示，与嘀嗒出租车业务开通之初相比，目前乘客的叫车频率大大提高，他每天的新订单也处于不间断状态，而嘀嗒出租车也已经成为他最主要使用的App。“我一般都是同时打开滴滴和嘀嗒来接单，不过滴滴的指派模式用着不方便，还是嘀嗒的接单模式更适合我”，这位司机表示。
事实上，嘀嗒出租车业务可以在短时间内迅速占牢行业第二的位置，并且将其他玩家远远甩在身后，很重要的一个原因就是其提出的没有快车专车的出租车平台的定位，以及公平抢单不派单的机制，赢得了出租车司机广泛的认同和信赖，也实实在在给了出租车司机和乘客极大方便。
这样的定位优势，是其他对手不具备，也很难做到的的。上海一位出租车司机表示，使用嘀嗒两个多月，真真正正感到了被重视的感觉，这是在其他平台从来没有体会过的，“平时提出的各种反馈意见，嘀嗒出租车的工作人员都默默记下来，然后默默就解决了。”
随着嘀嗒出租车业务不断向更多城市推进，以及认证司机数和应答率的持续提高，嘀嗒拼车也逐渐成为一个集出租车，顺风车和拼车等业务于一体的多元化移动出行平台。同时，嘀嗒旗下的各项业务也都始终坚持初心，把司机和乘客的需求和心声摆在第一位，这一良性的可持续发展模式，或将给中国的整个移动出行领域带来一些新的思考和启发，引领整个出行行业的新风向。
