已经不止有一家媒体在说，“贾跃亭吹过的牛逼，李斌正在一步步实现”。
昨天是蔚来的大日子，在雷报道中，呈现了李斌历时3年给出的答案：高性能配置的纯电动七座SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米，车宽超过2米，3分钟换电，4.4秒加速，44.8万起。相比之下，贾跃亭的处境则再一次变坏。这次带来坏消息的是法拉第未来的前员工们。
据澎拜新闻援引The Verge和Jalopnik的消息称，多名曾供职于法拉第未来的员工认为，法拉第未来的资金情况与贾跃亭的野心不相匹配，如果贾仍然是公司的决策者，那么将永远造不出车。对于贾的指责主要有三个方面：财务、招聘以及诉讼。
在财务方面，随着贾的乐视系公司不断出现资金问题，需要大量资金支持的造车事业，也让法拉第未来的财务状况极为不佳，甚至到了困难的地步。在令人堪忧的财务背后，甚至还浮现出了“贾跃亭的神秘心腹”——法拉第未来执行副总裁 Chaoying Deng。根据 The Verge 报道中引述的前员工观点，对这位心腹颇多不满，认为 Deng 掌握着更高的财务权力，但却缺乏管理公司的经验，经常有不知源头的资金存入 Deng 能使用的银行账户中，再流向员工工资和供应商款项以及乐视的其他部门。法拉第未来的前员工还称，在整个 2017 年，公司大部分时间处在没钱状况中，唯一稳定的款项就是每月约1200万美元的工资。此外，此前被媒体爆出贾跃亭在美拥有豪宅的消息，也是被前员工们diss的一个点。
在招聘方面，据了解，前员工们的指责主要来自于贾跃亭一如既往想要“做大”的思路，他们认为贾总是同时尝试很多事情，但却没有足够资源来支撑，还低估了造车的门槛。根据Jalopnik的报道，贾对法拉第未来的期望不仅是打败特斯拉，而是要在10年内生产200-300万辆车，在中美两地建设多个工厂。随着期望的上升，法拉第未来在招聘上也是马不停蹄、肆意扩大，员工人数从2015年的五百人，增长了两倍。此后在出现财务问题后，出现了大规模离职潮。
我们了解到，除了公司没钱、盲目扩大团队规模外，诉讼缠身也加重了法拉第未来和贾跃亭的危机。诉讼问题一方面来自国内，贾已经两度被法院列为失信被执行人，回国无期;另一方面在美国其实也并不消停，例如：Miles Bernal公司起诉贾跃亭、邓超英和Ocean View Drive公司(购买豪宅的那家公司)，错误终止合同;Oloroso公司起诉法拉第未来没有支付10万美元食物和服务费;Beim Maple Properties起诉法拉第未来违反办公室租赁合同，要求支付1500万美元的损失费;曾为法拉第未来服务的一家律所，也起诉了法拉第未来;
此外，还有国内熟知的贾跃亭和顾颖琼之间的官司。
深陷财务危机、盲目扩大团队规模和离职潮以及诉讼缠身，让贾和他的法拉第未来的状况，比起国内的乐视好不到哪里去。眼看着“蔚来”在一步步实现造车梦，离“未来”越来越近，但贾的“未来”，似乎行驶在相反的方向上，而且还千疮百孔。
