2018年开年以来，越来越多的国产品牌在以我们从来没有想到的方式，重新进入我们的视野，刷新我们的认知。
比如中国土生土长的著名体育品牌——李宁。作为国内运动品牌首次登陆2018秋冬纽约时装周T台，展示了众多让人惊艳的作品，成功抢占了国内外媒体的头条。
这还是我们印象中那个充满“乡土气息”的牌子吗?也是，也不是，它从传统出发，又不限制于传统。
再比如另一个中国品牌——比亚迪。3月6日晚，比亚迪在深圳举办了全新一代唐Dragon Face设计理念发布会，正式展示了大变脸之后的换代唐SUV。
老款比亚迪“542”战略的执行让质疑者无话可说，但外观设计上一直饱受争议。换代后的唐跟老款相比，可谓“整容”一般的存在。
比亚迪设计总监沃尔夫冈•艾格和他的设计团队从中国“龙”元素中汲取灵感，并融合西方简约豪华设计风格，设计出来一个极具辨识度的“龙脸”造型，形成了比亚迪新车独有的Dragon Face设计语言。
巨大的“龙脸”进气格栅与两旁的LED大灯组相连。
新车转向灯和日间行车灯集成在了一起，采用了“流水式”转向灯设计。
侧面则采用了视觉效果出色的悬浮车顶+双腰线设计。
随着车身尺寸的增加，新车也用上了22寸的大尺寸双五幅轮毂，看上去大气稳重。还用上了“brembo”大红色卡钳，相信会带来不错的制动效果。
新车尾部设计跟老款相比也是完全不在同一个频道上。首先，尾部车标用的是完整的英文“Build Your Dreams”取代了之前老款简单直接的“唐”标识，展示了BYD这个缩写背后真正的含义(估计还有相当一部分群众不知道)。
“贯穿式”尾灯紧跟潮流。和前脸一样，尾灯也是采用了“流水式”转向灯设计，点亮后视觉效果相当好。沃尔夫冈离开奥迪后再度开始玩起了车灯。
由于此次发布会并没有内饰的涉及，所以只能透过车窗来进行拍摄。
新一代唐的内饰也是焕然一新，中控彻底取消了实体按键，换成了一块可以90度旋转的14.6英寸大屏幕。这块屏幕既可以横屏模式下像主流汽车中控大屏那样进行日常操作，也可以在竖屏模式下找回用手机的感觉。
得益于车身尺寸的增加，新一代唐全系标配7座，第二排空间相当的宽裕。
再来看看动力，车尾处醒目的4.5S无时无刻不在提醒着我们这车除了能看，还很能跑。
换代后的唐有望提供高低配两款插电式混动动力系统，其中2.0T插电式混动系统综合最大功率将超过500匹马力，高配版本0-100km/h的加速时间为4.5秒。燃油版车型则搭载2.0T发动机，最大功率205匹马力。
开过旧款比亚迪唐的人可能都会对性能方面有比较深刻的印象，而我觉得旧款比亚迪唐稍微有点为了快而快了，可能对那一份性能以外该有的驾驶质感的关注欠缺了一些。因此我也对新车是否在驾驶质感上有所提升充满期待。
整场发布会下来，我对国产品牌又有了一些新的想法。作为中国新能源汽车领域的领跑者，尽管比亚迪曾经面临着外部对设计抄袭的质疑、国人对国产品牌的不信任，还是坚持用产品说话，并且尝试在设计中融合中国传统文化。这些勇气还是值得认可的。
全新一代比亚迪唐可能不是最好看的SUV，但董车会认为它是对中国文化诠释得最好的一款汽车。在交互、创新、设计上的努力，也让我们看到了比亚迪想要在未来和传统两头取得平衡。中国创意，中国设计正在走向世界，让我们一起期待比亚迪带给我们的更多惊喜。
