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资本打破僵局 共享单车开启阵营对抗

发布时间:2018-04-16 09:38:36  来源:北京商报     采编:贺飞  背景:

  意料之外的资本刺激,打破了持续数月的共享单车僵局,也让行业竞争再度升级。4月13日,滴滴被曝将加大对自营品牌青桔单车的投入,预计在年内投入超5亿美元,同日,哈罗单车完成新一轮融资,金额接近7亿美元。加上ofo拿到的8.66亿美元融资和美团对摩拜的收购案,资本再度下单共享单车,阿里和腾讯重新梳理各自阵营,不过两阵营间以及阵营内部依旧风波诡谲。

  4月13日,有消息称滴滴内部已计划加大对青桔单车的投入力度,接下来将重点发力一二线城市单车市场,预计年内投入总金额超过5亿美元。对此,滴滴方面未予置评。据了解,青桔单车是滴滴自有的共享单车品牌。

  同日下午,哈罗单车投资方透露,哈罗单车已经完成新一轮融资,此轮资金为7亿美元,除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资外,另有7名新的投资方。本轮融资是哈罗单车截至目前获得的最大单笔融资,被确定为E1轮,同时E2轮也在筹措当中。对此,哈罗单车未予否认。

  据哈罗单车投资方成为资本管理合伙人沙烨透露,自3月13日哈罗单车在全国范围启动芝麻信用免押以来,订单量和新用户大幅上涨,最新的日订单量已经超过2000万单。目前,哈罗单车进入全国220多座城市、180多个景区。

  新势力受宠之前,共享单车老兵们的价值也被不断证实。整整一个月前,ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元,此轮融资再度刷新共享单车行业单笔最高融资纪录。

  ofo的老对手摩拜则在本月初以27亿美元的总价投入美团的怀抱,未来摩拜将继续保持独立品牌、独立运营,王晓峰、胡玮炜和夏一平继续担任摩拜的CEO、总裁和CTO,美团CEO王兴将担任董事长。

  自从禁投令发布后,资本对共享单车的热情骤然下降,短时间内,多家共享单车扎堆获得资本支持的现象更是罕见。公开信息显示,除哈罗单车在2017年获得6轮融资之外,同期ofo和摩拜均获得2轮融资。自2017年7月后,ofo经历了长达7个月的融资空窗期,摩拜距离上一次融资也已经有10个月。

  在智察大数据分析师刘大伟看来,此次资本集体押注比较意外,相比于之前投资,此次资本大战的金额更大,投资方实力更雄厚,目的性也更强,投资不再是简单布局抑或财务投资,他们想要给对手更精确的打击,这一轮投资基本上决定了未来共享单车市场格局的走势。

  “至于为什么投资力度更大,是因为资本方已经明确了阵营划分,企业与投资方之间的博弈基本结束。”业内人士宋宜兴(化名)这样认为。着眼大格局来看,共享单车的两大对比阵营从支持摩拜与ofo的腾讯和滴滴,转变为摩拜+美团+滴滴背后的腾讯与ofo和哈罗背后的阿里。

  格局的转折让共享单车企业的对手也悄然生变。有消息称,王兴在近日表示摩拜后期的主要竞争对手应该是哈罗单车,而不是目前对抗最激烈的ofo。虽然摩拜方面申明此为不实信息,但是由此却演绎出多个对弈版本。

  竞争的复杂还在于阵营之间的博弈。有知情人士向媒体透露,哈罗和滴滴在单车领域的投资进展同日曝光并非巧合。鉴于新零售、打车以及单车等领域的复杂战局,阿里和滴滴很可能已达成一致,双方将联手围剿美团以及摩拜。

  对于这对组合的诞生,业界并不意外,业内人士认为,“哈罗的投资方阿里和滴滴都不希望摩拜一家独大。对于滴滴来说,摩拜单车也是出行服务工具,且用户使用十分频繁,这对于滴滴网约车是有威胁的。而对于阿里来说,则不希望腾讯借助摩拜在移动支付领域追赶自己”。

  宋宜兴则认为,“在以上几家中,哈罗单车的前景最为堪忧,它对于阿里的依赖性最强,打出最大的牌就是与芝麻信用合作免押金,其实就是被阿里当做了支付和信用体系推广的工具而已”。

  如果说共享单车比拼投放量、城市数的竞争是1.0阶段,从2017年后半年的大出行布局是共享单车2.0阶段竞争,那么即将展开的共享单车则是3.0竞争,一定会在包括却不限于出行的生态体系下进行。

  “未来的竞争中最主要的三种势力来自于滴滴、美团和阿里。”宋宜兴判断。

  “不管共享单车的竞争态势如何变化,回归到业务本身,共享单车的商业模式都是发展中的硬坎。”刘大伟如是说,“共享单车的困境就是在于怎么打破亏损魔咒,不管是曾经说过接近盈利的摩拜,还是ofo,以及众多倒闭的共享单车企业,从来就没有真正意义上实现过盈利,甚至还频繁爆发出挪用用户押金的问题,从商业逻辑上来看,这就是共享单车的致命伤。”

  不过,据沙烨透露,哈罗单车近百个入驻城市实现盈利,这一比例正随着哈罗单车全国信用免押的扩散持续增长中。希望这成为共享单车破局的关键点。




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