要说目前汽车后市场什么最火，行车记录仪当仁不让是第一位的。市场上各式各样的行车记录仪，有独立式、隐藏式、中控台式、还有后视镜式的，功能和价位各有千秋。后视镜式的行车记录仪由于有一个大面积的镜面可以利用，因此可以承载更多的功能，因此天然适合集成更丰富的应用功能。
上图取自京东电商页
老牌互联网企业360在进军车载电子产品的路上，选择了与其安全气质最为相符的行车记录仪作为切入点，迅速成为销量排头兵，而起最新的产品S800智能云镜，就是高端产品线的最新作品，龙叔有幸抢鲜试用评测了360 S800智能云镜，究竟体验如何呢?我们一起来看看。
市场现状
在接触360 S800之前，龙叔使用过很多款行车记录仪，也接触过后视镜类产品，并对后视镜类产品持保留意见，主要是因为市面上多数后视镜类产品，在镜与屏之间并没有找到很好的平衡。首先受限于后视镜狭长的造型，全面屏成本太高，小屏幕又很难承载丰富的功能;其次大多数选用安卓系统，为触摸屏优化，触摸后留下的指纹会影响后视镜本身作为镜子应有的效果。
外观展示：简单开箱
那么360 S800是怎么做的呢?我们先通过开箱仔细看看，S800采用了时下非常流行的“无边框”镜面，视觉整体感非常棒，正面几乎100%的面积都是镜面;镜面下隐藏着8.8寸的IPS屏幕，官方说是全贴合屏幕，从点亮效果来融合感的确很好。
8.8寸屏幕并没有覆盖整个镜面，而是大概覆盖了80%左右的面积，我想360完全有实力做一款全面屏幕的后视镜产品，只是那样成本就太高了。官方给S800主打的功能是流媒体后视镜、智能语音交互、远程停车监控和ADAS高级驾驶辅助，为了支持丰富的功能，首先要在硬件配置上下本，CPU采用了联发科的车规级8665处理器，匹配了2GB运行内存和4GB的内部存储空间，支持4G移动互联网;软件方面，专为流媒体后视镜产品开发的360 OS for CAR操作系统，底层也是基于安卓系统，因此我们上手无难度，结合360在IT领域的经验，系统运行起来非常流畅，APP启动快，运行也非常流畅。
功能一览(取自京东电商页)
既然首先是流媒体后视镜记录仪，记录仪的硬件配置也很重要，1080P前置摄像头直接固定在镜子本体上，可以多向自由调节角度;720P后置摄像头是分体结构，需要通过专用数据线连接，可以自由布置在任何位置，龙叔为了隐藏，选择将后摄像头粘贴到后风挡玻璃上，外面看不到，也不用拆牌照灯。
附赠的卫星定位天线支持美国GPS和中国北斗双重定位，实测定位速度非常快，天气好的时候，可以搜到12颗卫星以上，精度非常高。SIM卡插槽和MicroSD插槽都有插卡方向提示。
为了实现远程停车监控功能，S800内置了470mAh的锂电池，官方数据可以待机18小时左右，随机附送的充电头是5V2A规格，说明S800对供电要求也比较高，说明书里也提示如果供电不足会自动暂停部分功能。
为了保证锂电池和整个系统的稳定，S800上做了很多散热上的强化，背面一块金属散热片，底部还有散热口。底部还布置了麦克风、重置键和多功能开关。S800的安装方式是绑带安装，通过两根弹性橡胶带固定在原车的后视镜上，属于无损安装，从图中可以看出要比原车的可视面积增加了不少。
使用评测
龙叔迫不及待将其装车使用，因为此前自行安装过行车记录仪，所以这点走线不成问题，一顿猛如虎的操作以后，S800顺利上车。龙叔的车是日产新骐达GTS，后风挡玻璃是黑色隐私玻璃，又贴了黑色3M防爆膜，不仅从外面看不到里面，从里面看外面也比较暗，可以说是自带了防眩光效果，但是美中不足带来的就是后视视野不好，尤其是到了晚上完全就是漆黑一片。因此听说S800主打的就是流媒体后视镜功能，顿时感觉到福音来了。
安装前还担心隐私玻璃会不会影响后摄像头的成像效果，装上通电的一瞬间，这个顾虑完全被打消，后摄像头的画面完全没有影响，后车的车牌号细节一览无余。尤其是这个镜头还支持HDR，夜间视野也有了很好的改善。
至于成像，老规矩还是直接看样张说话。流媒体摄像头不仅是摄录视频，而是将视频画面实时显示在屏幕上，这样一来就消除了后排坐人时对镜面光线的遮挡，改为直接显示后车的实时影像，这样的技术不仅实用，而且还扩大了光学镜片的视野限制。在这里值得一提的是，前后摄像头的画面延迟非常低，前摄像头主要用来录像，所以画面有延迟问题不大，但是后摄像头毕竟是用来显示后视画面的，延迟大的话就是去了流媒体的意义，好在360 S800在这方面通过硬件的高标准实现了低延迟。
拿这颗720P的后摄像头的画面为例，8.8寸的屏幕是带鱼屏，画面狭长，后摄像头的视角其实非常宽，官方数据有110度，为了适应不同的用户习惯，后摄像头的画面可以放大也可以压缩。选择压缩时，画面适应屏幕形状，会有一些轻微的变形，但是摄像头所有的角度都看得到;选择放大时，屏幕右侧出现滚动条，我们可以上下拖动选择需要看清楚的画面细节，龙叔更喜欢放大模式，正常行车时更多看车正后方的画面，而倒车时可以选择看下后方的画面，类似倒车影像一样，一举两得。(通过后雨刮器可以看到两种模式下的景别差异)
前摄像头1080P分辨率足够高，暗光成像依旧清晰，而且它还是ADAS的数据来源，所以使用ADAS功能之前需要根据提示做一下摄像头位置校正。ADAS不仅要求摄像头能够分辨出前车，更需要看清前方路面的分道线。ADAS功能支持前车启动预警、前车碰撞预警和车道偏离预警，可以单项开启，由于没有不是接入汽车总线的，所以这个ADAS的功能仅限于语音预警，无法替驾驶员做出驾驶操作，所以也不推荐大家过度依赖这个功能。
君子动口不动手
文章开始说到的后视镜产品痛点之一是指纹残留问题，其实语音识别可以减少手触摸操作，减少指纹。S800的智能语音交互类似我们的智能音箱和SIRI，语音识别唤醒词为：“你好，巴迪。”这在360手机、云镜、扫地机器人等所有带有语音控制系统的智能硬件产品中都是通用的。S800为了更好适应驾车场景，还有一个所谓的OneShot语音，其实就是一句话指令，避免了每次都要等待语音助手唤醒的一问一答再一问的繁琐操作，语音操作的两段视频可以明显对比出两种语音唤醒的体验差异。
绝大多数固定指令都能够离线识别，并且识别速度和精确度还是非常不错的，但是更多的自然语义识别和在线功能都需要移动互联网的接入，随机附赠的SIM卡有2GB的免费流量，需要实名认证后激活使用，流量用光后可以直接在后视镜上扫码充值续费，当然也可以换成自己的流量卡或者干脆使用WIFI信号联网，毕竟主流手机都支持WIFI热点。但龙叔还是推荐大家最好给它配4G SIM卡，为什么后面会讲到。
内置的高德地图车镜版、喜马拉雅FM、酷狗音乐等，体验不错，已经跟语音交互系统打通，一些操作都可以动口来进行。尤其是针对车镜的特殊性，高德地图车镜版和酷狗音乐适配了专用的息屏显示，其中导航信息还能在流媒体后视的状态下显示。
基于云端的安防功能
前面说到推荐最好给S800安装4G SIM卡，主要是因为S800作为智能云镜的云字就体现在云服务上。
S800内置了一个律师咨询服务和紧急情况的功能，可以通过云镜直接付费咨询律师，费率是6元/分钟;紧急情况是一个暗语式的语音激活，当驾驶者遇到紧急的情况不方便操作云镜时，可以说出“芝麻开门”这四个字，云镜会自动给指定的联系人发短信，短信里还附带发短信时的位置信息，在独自驾车遇险时非常实用。千万别觉得这样的功能华而不实，共享出行频发的风险事件，值得我们所有人警惕，防患未然还是必要的。当然了，这两大功能都需要内置4G卡才能实现最好的体验。
前面说到停车监控可以持续18小时左右，在这个过程中一旦有碰撞发声，记录仪紧急启动摄像，并且会将画面上传到云端，用户通过手机APP就能观察到实时画面。
另一方面，每次停车熄火时，车镜自动进入到停车安防模式前，会自动用前后摄像头拍摄各一张带GPS坐标的照片，并自动上传到云端，用户通过手机APP可以看到这两张照片和停车位置，还能调用手机上的地图APP步行导航找车，非常方便。
此外日常的行驶轨迹也能够通过4G上传到云端，手机APP上可以显示每天的行驶轨迹和距离，一定程度上可以实现“查岗”功能，男同胞最好别让老婆知道怎么用找个功能……
总结
说了这么多，该总结一下了，在龙叔发文的时候，360 S800已经正式发售，5月8日开始京东预售活动的专享价格是1099元，5月25日会在京东首发，价格为1499元。还是很超值的。
优势：1、IT安防大厂出品，车规级硬件，稳定有保障。
2、系统优化不错，APP启动、运行迅速流畅。
3、语音识别快，准确度高，可以大部分功能纯语音操作。
4、云端数据跟APP打通，手机找车看轨迹。
5、前后摄像头延迟小、成像素质比较高。
不足：1、暂时无法安装第三方APP。
2、线下安装服务收费。
3、ADAS功能无法显示在行车记录仪画面。
3、赠送的流量太少。
