北京时间6月4日早间消息，上周五，美国通用汽车宣布，已经同意就去年年底发生在旧金山的自动驾驶汽车与摩托车的碰撞事件达成和解。
今年一月，奥斯卡·尼尔森(Oscar Nilsson)在美国地区法院起诉通用汽车，指控后者在2017年12月撞车事件的处理过程中存在失职行为。
律师们在联席法庭提交的文件中指出，他们计划在六月底之前完善和解细节。
尼尔森在诉讼中称，通用汽车公司的Cruise自动驾驶汽车“突然转向”驶入尼尔森的车道，并把他撞倒在地。
通用汽车公司在提供给加利福尼亚监管机构的报告说，碰撞事故发生之时的车流很大，自动驾驶汽车在向左侧并道时，造成另一辆汽车减速，自动驾驶汽车立刻停止变道，随即返回中心车道。
当Cruise汽车重新定位时，一辆摩托车驶入位于中央车道和右车道的两车之间，与自动驾驶汽车一侧发生碰撞。通用汽车公司表示，警方的报告发现尼尔森在试图超车并超越Cruise时存在过失，但尼尔森的律师认为他在事故中没有责任。
尼尔森在诉状中称，他的“脖子和肩膀受了伤，需要长时间治疗。”
上周五，通用汽车发言人在电子邮件中证实，双方“一致同意和解”。
尼尔森的律师拒绝透露任何细节，但“确认客户对案件结果表示满意”。
上周四，日本软银集团表示，将向通用汽车公司的自动驾驶汽车Cruise投资22.5亿美元，这笔交易促使通用汽车股价上涨近13%。
这一举措是迄今为止自动驾驶技术获得的规模最大、最引人注目的投资之一，有望彻底改变运输业现状，目前这一行业正面临着工程、安全和监管等多重挑战。
加州记录显示，自2017年1月以来，该监管机构一共收到约40起涉及自动驾驶车辆的撞车报告，其中33起事故涉及通用汽车的Cruise汽车，但没有一起事件可归咎于Cruise自动驾驶汽车。
通用汽车产品在城市所面临的局面比在郊区更复杂。
Cruise首席执行官凯尔·沃格特在去年十月的一篇博客文章中写道：“尽管在旧金山这种复杂的地方进行测试看似疯狂，但这是绝对必要的。我们相信，只有用这种方法，才能在最短时间内保证大规模采用自行驾驶汽车所需的性能和可靠性。”
