周二(6月5日)马斯克在特斯拉年度股东大会上进行了一段情绪几乎失控的演讲，甚至在演说中还提到了“我们用爱生产汽车”的语句。马斯克作为一个精明的商人，居然不提科技不提创新反而提出用爱造车，这说明特斯拉目前面临的危机，比我们想象中的要更加严重，特斯拉已经沦落到用情怀去吸引股东的投资，要知道上一个用梦想造车的人，现在依旧了无音讯。
特斯来近来的资金状况一直令人堪忧，据2017年财报显示，2017财年第三季度，特斯拉由于大量成本支出，造成了公司有史以来最严重的季度亏损，单季度亏损金额高达6.19亿美元。2017财年整体营收为营收118亿美元，同比增长55%，归属于股东的净亏损高达6.75亿美元，相比2016财年同比扩大了458%。
自2017年以来，特斯拉就陷入了“交车难”的困局当中，2017年第四季度特斯拉一共交付了1542辆Model 3和28425辆 Model S 和 Model X，同比增长高达28%，虽然产量有所提升，但对于马斯克之前承诺的每周2500台的产量仍旧差距甚大。
2017年第四季度特斯拉的生产成本高达21.9亿美元，相对于第四季度32.88亿美元的营收，特斯拉除开生产成本之后所剩的资金只有11亿美元。 在2017年第一季度，特斯拉的生产成本仅有16.6亿美元，仅仅是让产能提高28%特斯拉就耗费了5亿美元，而特斯拉今年的产能目标是每周5000辆Model 3，这对于整个第四季度产能不到30000辆车的特斯拉工厂，背后的生产成本是无法预估的，仅仅依靠第四季度11亿美元的运营成本简直是杯水车薪。
另外，特斯拉大规模建造充电站也耗费了大量资金，目前特斯拉在全球范围内建造了1200个特斯拉充电站和9800个超级充电桩，其中在中国境内建立了168个充电站和1000多个充电桩。
2017年北汽新能源在2017年自建公共充电桩已经高达10991个，但仍旧未能解决新能源汽车充电难的问题，而相比北汽汽车特斯拉在充电设施方面还需要更大规模的投入，马斯克也表示在未来两年特斯拉将在全球范围内新建1万个超级充电桩。
但根据特斯拉2017年一共交付才交付10.13万辆汽车的成绩，单单在充电站建设方面以每个充电站数百万美元的成本计算，在未来两年特斯拉在充电站建设方面就需要近千亿美元的投入，仅凭特斯拉自身的营收是不可能拿出这么一笔资金来支持未来两年的充电桩建设方案，更别提特斯拉为了扩大产能还要在世界各地新建汽车工厂这一笔巨额成本。
目前特斯拉在美股市值542亿美元，不到600亿美元的市值按照特斯拉的发展规划来说，几乎是连一个月都支撑不住，而600亿美元的市值还包括了Model 3 高达40万台的预定量。抛开生产成本和用户预付的定金之外，特斯拉的资金缺口已经达到了一个可怕的数字，如果真的按照马斯克的进化进展，估计只有苹果这种现金储备数千亿美元的巨型企业才能够承担起特斯拉的运营成本。
巨额的资金缺口，让唯利是图的马斯克都开始寄托于用情怀吸引股东吸引投资者，如果特斯拉的资金缺口得不到补充，马斯克很有可能向当初卖掉Zip2 一样毫不犹豫的出售特斯拉，毕竟马斯克本质上依旧是一个商人，况且仅凭他自身的实力也无法支持特斯拉的发展规划，否则马斯克也不会说出“用爱造车”这种脱离现实去追逐梦想的言论。
