6月9日，人人车副总裁张绍文应邀出席GTLC全球技术领导力峰会，发表《技术如何赋能传统汽车流通》的主题演讲。张绍文从市场行情出发，提出“平台规模达到一定程度后，技术将在进一步提升运维效率和用户体验方面起到更大的作用”，并与现场听众分享了人人车的技术驱动战略。
人人车副总裁张绍文在GTLC活动现场
张绍文指出，得益于良好的市场环境和用户口碑，以及在运营效率方面的领先优势，人人车目前月均新增车源已经突破32万辆。“32万辆车源就相当于人人车的‘货源’，作为一个撮合交易平台，拥有充足的‘货源’几乎等同于成功了一半。”张绍文说，“在充分解决了C1的问题之后，如何提升C1向C2的转换效率，是现阶段需要聚焦的问题，而技术创新正是解决此问题的有效途径。”
据了解，人人车目前已在技术应用层面取得诸多进展。在以C2C为核心业务的基础上，创新推出“包卖”模式——对于符合上架标准的车辆提前预付车款，保证固定期限内售出，极大地缩短了交易周期。“从本质上来看，‘包卖’是升级版的C2C。它帮助平台方尽快锁定车源，进一步打破买卖双方的时空错位。对于人人车来说，这是运营效率的结构性升级;对于用户来说，这本身就是交易体验的提升。”
而“包卖”最核心、最关键的环节就是合理出价，如何给出买卖双方都能接受的价格，是效率能否提升的重中之重。张绍文介绍，人人车已将AI智能定价技术广泛应用于“包卖”等创新业务，以大数据为“原料”，以算法、算力为支撑，以场景为依托打造出行业领先的公平出价系统。以大数据积累为例，人人车搭建起由全网挂牌价、第三方车商收车价及人人车自有的真实交易数据组成的数据矩阵，辅助划定车源价格区间，确立定价标准。
除此之外，大数据与供需预测、市场行情(含微观及宏观)和专家知识库共同辅助建立调价系统，实现合理出价，高效收车。而当交易完成之后，最新的成交数据将同时被导入数据库，反哺定价系统，帮助其不断进行自我进化。除了打造出智能化出价系统外，技术也已助力人人车在精准推荐、智能调度等全交易链条取得重大突破。
人人车创始人兼CEO李健也曾表示，二手车电商已经进入以生态布局为标志，以技术创新为驱动的2.0时代。自今年5月获得由高盛集团领投，腾讯、滴滴等跟投的新一轮3亿美元投资之后，人人车宣布将继续加大技术投入。随后，人人车相继成立业内首个重点发力技术创新的研究机构“人人车C-Lab未来实验室”，推出“百川计划”，聚焦于技术、产品等领域高精尖人才以及优秀应届毕业生的培养与招募，用于完善人才建设体系，以满足其战略进纵深发展、持续性提升组织竞争力对人才的需求。
