这是ofo和戴威最艰难的时刻，直面生死。
请先阅读昨天刷屏的36氪文章《ofo，战斗到底的最后一刻》。在此不洗稿，拣重要的介绍一下。1.ofo没钱了，而且很难融到钱了;2.ofo和摩拜的合并彻底没戏了;3.滴滴的一票否决权决定了ofo的走向;4.戴威比程维还轴。
其实，在摩拜宣布被美团收购的那一刻，ofo就已经注定了今天。与摩拜合并或许是ofo的最佳选择，创始团队也能以不错的价格套现退出。而如今，滴滴开出的收购条件却只有摩拜的一半。
显然，戴威不认可这个条件。怎么办?滴滴选择耗着，耗到你烧完最后一分钱，只能乖乖就范，价格还会更低，而且戴威团队也只能退出，向程维汇报肯定不是戴威的性格。这就是在复刻当年滴滴收购快的一案，最终，快的连品牌都销声匿迹了。所以，走这条路，ofo可能只有一死。
好在戴威还有另外一个选择，那就是阿里，其实就是阿里系的蚂蚁金服，阿里和蚂蚁本来也是ofo的股东之一，而且占比还不低。但是，戴威的性格决定了他并没有太多听从蚂蚁高管当年的建议，后来，蚂蚁买了哈罗单车，并大力扶植，如今哈罗单车的订单量已经超过了ofo+摩拜的总和。
这个时候，ofo要想并入蚂蚁，价格肯定是高不到哪去，而且，最终命运基本也是要与哈罗合并运营，ofo这个品牌只能被抛弃，戴威等创始团队套现走人。
综上所述，ofo可能注定只有一死。几乎融不到资(为什么融不到?去问滴滴)，想保持独立几乎不太可能。可是腾讯不会要，美团要不了，阿里滴滴趁火打劫，要了之后也是雪藏，这在某种意义上可能就是一死。
我们很遗憾看到ofo今天这个结局，戴威的个性有一定因素，但是，更大层面上，这是时代决定的。阿里和腾讯，双寡头垄断科技互联网的这个大格局下，创业公司想独立成长为巨头，几无可能。美团努力过了，滴滴努力过了，今日头条正在努力中，趋势不太理想。
这也不能怪阿里和腾讯，这是人类社会的竞争性所决定的。自古如此，春秋战国时期如此，建国以后亦如此。不是秦齐，就是美苏，要么就是中美，总之，对于新势力、弱小势力，传统巨头是保持时刻警惕的，这是本能。就像是，新势力对旧势力的挑战是本能一样。今天的“头腾大战”都是这种本能的力量在左右。
进化就需要付出代价，生死本来就是一回事。有死才有生，有生就有死。看开就好。
在10年前，创业者最担心的问题是，万一腾讯也做我的业务怎么办?如今的担心则是，万一阿里或者腾讯让我站队怎么办?这本身就是一种巨大进步了。
活着就好。
