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滴滴夜间停服后利好了谁?

发布时间:2018-09-12 10:09:07  来源:北京青年报    采编:孙月  背景:

  自上周六起,滴滴暂停全部网约车的夜间服务,从深夜11点至凌晨5点,乘客无法使用滴滴平台叫车。不过,夜间出行的需求量不算小,滴滴的这种政策利好了谁呢?其他专车平台的司机是否“渔翁得利”?

  出租车司机:好拉单

  “现在晚上特别好拉,一晚上能多赚200元吧!”一名出租车司机告诉北京青年报记者,在滴滴停止深夜服务后,从晚上11点到凌晨2点自己收车,每天可以多进账200元左右的流水。

  另一名出租车司机表示,自己会在临近晚11点时“挑活儿”,选择距离比较远的“大单”,因为过了晚11点就要接受扬招的随机性,不能自己选择了。他同时也表示,晚11点临近时叫车的人特别多,“加个10块20块的人都有。”

  在采访中,多位出租车司机认为滴滴平台深夜停运对自己是“利好”,一方面乘客没有了快车等选择,打出租车的人多了起来;另一方面仍有嘀嗒、首汽、飞嘀等平台运行,可以呼叫出租车,如果想要挑大活儿,并非完全依赖滴滴一家平台。

  神州司机:订单量增多但不明显

  一名神州自有司机表示,在滴滴平台停运后,晚上的订单增多了。“之前一个晚上能拉3个左右,现在差不多翻一倍吧。但其实算下来赚的钱并没有增加太多,因为跑的时间毕竟是有限的,提成不多。”他表示,自己一般从下午2点跑到凌晨1点左右,最近滴滴停止深夜服务后,每天晚上的单子相对增多,“之前有时候会等个把小时才拉一单,现在不会有那么久的等待时间。不过我们一单的提成差不多就是两成左右,我个人拿到手的就没多少了。”

  另一位神州加盟司机表示,神州与自己是纯粹的平台分成关系,“我们每单自己拿65%,平台提35%,我8日晚上出来跑了一天,也就多挣了百十块钱吧。”他还表示,神州专车的机制是司机在接单并到达乘客上车地点后才能看到乘客的目的地,而在夜间,一些目的地为远郊的订单他是不愿意跑的。

  首汽司机:出车时间是个人习惯,不会轻易改

  首汽于9月8日开启“夜间保障大行动”,在北京、广州、深圳等城市进行保障。一位首汽司机向北青报记者表示,首汽号召司机师傅在8日至15日也就是滴滴夜间停运的阶段出车,以保障乘客的顺利安全出行,为此,公司特地对出车的师傅进行奖励。

  不过他也表示,奖励金额不是很高,“大约是会给予双倍积分,一单奖励5元左右,3单奖励20元左右。”他认为,保障行动更多的是一种责任和道德层面的激励,“对于司机来说,如果多跑,我就要贴油、熬夜,所以晚上出车根本多赚不了多少钱。”

  另一位首汽约车的司机表示,由于首汽约车的车辆属于公司,司机为自有,他们大多拿着数千元的底薪,只有在超额完成时间和金额工作量的时候才会拿到额外的提成,加上目前公司只补贴部分油费,超出部分要自付,因此,很多司机师傅的积极性并不高,“我一般都选择早上出车,因为这样基本能跑早晚两个高峰,差不多有5个小时,收入相对高一些。公司进行了调价,把高峰时段价格调高、平峰时段价格调低,这样平峰时段的价格与普通出租车都相差无几。”

  北青报记者查询到,目前每天早7点至10点,晚5点至7点是首汽约车的高峰时段,里程费3.8元/公里,高于平峰时段的2.3元/公里,时长费1.0元/分钟,也远高于平峰时段的0.2元/分钟。不过,在晚9点至凌晨6点,也有“夜间附加费”一项,加收1.5元/公里和0.8元/分钟,收费与高峰时段相同。一位司机表示,出车时间其实是个人习惯问题,“不会因为滴滴停运几天就改变个人的习惯和作息。”




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