9月8日到9月14日的23:00以后，是没有滴滴的世界。因安全问题饱受争议的滴滴进行整改，暂停深夜出行服务。
在这七天里，北京三里屯，黑车司机们招呼乘客的说法变了。
这些司机曾经漫天要价。“没有滴滴!”加价理由理直气壮。
现在，司机们依然底气十足地加价：“打不到滴滴。”
而在杭州的夜里，打到滴滴也并不容易。
9月15日，滴滴恢复深夜出行服务，但显然，那些曾经大声疾呼“想念”滴滴的夜行人群，目前仍然要忍受出行的不便捷。
9月16日晚上12点，记者试图在杭州东站叫滴滴快车，但显示的等待时间需要一个小时。反而是另一个专车app，十几分钟就打到车了。
这样的状态，在其他地方也大同小异。
“许多滴滴司机在监管严格后，转到了别的平台。”一位刚从滴滴平台转到其它网约车平台的司机，按照自己的理解，解释了为何归来后的滴滴出现了打车难的现象。
不过，相比夜间出行的便捷与否，更多的人关心的是，闭关7天后，滴滴真的足够安全了吗?
有安全保障的便捷才是真便捷
“没有安全，出行便捷就一文不值。”一位业内人士这样定义安全与便捷的关系。
经过7天的整治后，滴滴打车多了一些什么呢?在滴滴打车app内首页多了一条公告——《滴滴加强安全运营保障初步整治情况》。
在这条公告的目的，就是告诉用户，最近滴滴为了安全做了哪些调整，具体的就是7条安全整治措施。这几条措施包括上线新版一键报警，司机身份验证审核(人脸识别)，行程中全程录音，对司机进行安全培训，增加客服，以及上线防疲劳驾驶功能。
今后开深夜滴滴的只有老司机才行。快车和专车司机在深夜期间(23:00—5:00)，需要满足注册时间超过半年、安全服务超过1000单等条件才能接单。
另外，不管白天还是夜里，滴滴司机需要刷脸验证才能上线，在行驶过程中，通过全程录音来制约威慑司机，一旦发生纠纷，可以提取录音取证。
这一系列动作，在滴滴的数据上，看来起了一些效果。在公告中，滴滴称安全整治期间，每百万订单车内冲突数由52.2单下降至44.7单。
形同虚设的报警设置是假安全
不过，安全问题上，用户想要的远不止这些。对于滴滴的这些安全功能，有人甚至直言，“如果七天不够，可以多整几个七天，不用急着恢复。”
在今年两起伤害致命的事件中，滴滴缺乏一键报警功能广受批评。后来滴滴强化了一键报警功能，但实用性仍然不足。
9月7日，一位乘客在微博上分享了自己的打车经历。这位乘客被滴滴司机挟持上了高架，使用一键报警后，位置和车辆信息只能发给紧急联系人，无法直接同步给警方，最后只能表示要跳车才迫使司机停车。广州市交通委也称这个功能形同虚设。
现在，这个一键报警功能仍然没能解决这个问题，略显“鸡肋”。滴滴在公告中称，因客观条件限制，暂时无法将信息自动同步给警方，正在积极与各地公安部门探讨解决方案。
这样的一键报警功能，逃脱不了被吐槽：这功能还不如直接拨打110。
此外，滴滴针对上线司机启动的安全培训， 9月23日之前，除了要在上线之前刷脸验证，滴滴司机还要通过安全知识答题。
目前，司机的通过率是99.3%。
这也被认为只是走个过场。
蒯师傅已经专职开了三年滴滴快车，一共接过2.7万单约车，他的滴滴乘客评分是5分。他说，其时任何行业里都有不好的人，越是大的平台越是要想办法让坏人没有机会使坏。
滴滴的安全答题，在他看来只要识字，基本都能通过，这一天，他答了两道题，其中一题是司机骚扰乘客会如何，一个选项是平台不会处罚，另一个选项是会停止其运营资格。“两个选项，我不用看题目就能选出来，都是非常简单的题目。”
记者从部分滴滴司机中得知，目前还是有很多专职司机没有网约车证，滴滴在公告中表示将尽快引导司机报名参加考试及车辆办证，“说是10月1日之后没有办证的，平台不给派单了。”一位司机说，司机群里有这样的说法。
一系列的整改，并没有得到公众的认可。这也正如滴滴在公告里提到的，在保障司乘安全、稳定运力等方面依旧面临较大挑战。
在宣布恢复运营之后，就有提供网约车注册服务的中间商发朋友圈，表示可以解决网约车注册问题。
目前看来，滴滴的整改并不那么完美，也许正如网友所说的，七天不够，那就多几个七天。在乘客一片不方便的呼声中，安全的到来，不是“报复性”地暂停几天。
