在前不久比亚迪秦Pro产发布会上，最引人关注的就是标志着汽车走向开放时代，针对开发者设计了车型，建立了更开放的汽车生态圈。不过还有一个细节引起业内注意，这就是首次展示了BYD自主研发的IGBT，这一技术也许很多人没听说过，但对于电动车型来说至关重要。
电机驱动部分最核心的元件就是IGBT(绝缘栅双极型晶体管芯片)，它能够占到电机驱动系统成本的一半，电机驱动又占据车型成本的15%左右，因此IGBT是电动车当中成本第二高的元件。
汽车IGBT技术长期被国外企业垄断，比亚迪首次外宣布采用自主研发IGBT功率器件，意味着在这项关键技术和元件上面，比亚迪拥有了自主可控的能力，不再受制于人，在未来新能源全面替换传统燃油汽车过渡期以至于电动车时代占据主动。
实际上，据比亚迪介绍，在之前公布的秦、唐等车型上，已经采用自主研发IGBT模块，但并未对外宣传。
目前，比亚迪现已拥有国内首个汽车IGBT打造链条，包括IGBT芯片设计、晶圆制造、模块封装等部分，还有与仿真测试以及整车测试。目前在该品牌车型当中已经安装了60万，具备一定规模。这一核心技术的自主开发和规模化应用让他们拥有了一项电动车核心竞争力。
