作为进入中国市场较晚的汽车品牌，诞生于法国的雷诺尽管销量增速很快，但面对激烈的市场竞争，有时仍有些力不从心。
数据显示，今年前8个月，雷诺在华累计销量为4.2万辆，同比下滑9.7%。
在此背景下，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩在2018年巴黎车展前夕公开表示，电动化布局将成为雷诺未来在中国市场发展的重要转折点。
据了解，雷诺品牌已推出全新纯电动车K-ZE，续航里程为250KM，计划于2019年在湖北十堰投产。“雷诺在欧洲电动汽车领域的市场份额已经占到22%，我们希望依靠在欧洲市场的优势和K-ZE电动车打入中国市场。”雷诺集团亚太区主席福兰向《每日经济新闻》记者表示。
在欧洲成功转型
120年前的圣诞夜，雷诺创始人路易斯·雷诺将他亲自制造的Type-A开上巴黎的蒙马特高地，获得了12个订单，雷诺品牌也由此建立。百年时间，在欧洲道路上行驶的汽车，大约三分之一是雷诺制造。
2018年上半年，雷诺-日产-三菱联盟累计销量为553.9万辆，成为全球销量冠军，其中雷诺集团贡献了206.7万辆。
在电动汽车市场，今年到目前为止，雷诺电动车在欧洲市场的销售份额达到了22%，保有量达到三分之一，是欧洲最大的电动车厂商。
“虽然雷诺在欧洲电动车的市场份额占比较高，但竞争还很激烈，未来要继续扩大产品阵容应对竞争。”雷诺集团电动车业务部高级副总裁罗吉乐直言。
记者了解到，从2019年起，雷诺在保证每年推出两款新车型的同时，还将在上游研发、供应链生产以及市场营销等方面做好准备。
而为了应对新技术带来的市场竞争，雷诺将加速转型。比如，在出行服务领域，自今年10月开始，雷诺将在巴黎投入了200辆ZOE布局共享汽车，并计划在2019年投放2000辆以上。
中国供应商占比将超九成
尽管欧洲市场，雷诺在燃油车和电动车领域都具优势。如何将欧洲市场的优势顺利过渡到中国市场，是雷诺不得不考虑的问题。
事实上，雷诺也在中国市场加快排兵布阵。在接受媒体采访时，包括卡洛斯·戈恩、福兰等在内的雷诺高管曾屡次提及中国市场。“欧洲纯电动车今年的潜在销量为20万辆，而中国是80万辆。”罗吉乐认为，抓住中国市场将是雷诺保持全球优势地位的关键。为了加快在华推进本土化，未来，雷诺在中国的本土化供应商占比将达到90%以上。
以雷诺在此次巴黎车展上推出的全新纯电动车K-ZE为例，这款车将由中法联合设计研发，首先在中国市场推出，然后再推向全球市场。
据福兰透露，“K-ZE与中国本土新能源汽车相比，定价方面更具优势。这款车不仅会面向普通消费者，还将面对汽车共享等B端平台。”
按照计划，在电动化方面，雷诺将在2022年前推出3款电动车，其中包括一款纯电动车型和两款插电混动车型。卡洛斯·戈恩表示，到2025年，雷诺-日产-三菱联盟将年产1400万辆汽车，其中10%是纯电动汽车。
