随着一系列的安全整改，在外界看来，滴滴这家全球最大的共享出行服务公司似乎正在走出舆论中心。
两条鲜活的生命，暴露出滴滴的安全短板，让这家中国最大的独角兽处在风口浪尖。
互联网彻底革新了人的衣食住行，但是安全这一基础需求却还未被满足，市面上还未出现一款真正能彻底满足女性安全需求的产品。
从商业眼光来看，现有产品在人身防护上无法形成闭环，因为组建一个团队专门处理应急事件，所需要的人工和培训成本相当高昂，而大部分公司不具备这样的远见，也不愿意进行这么辛苦的尝试。
而在江苏常州，即将上线的“路安达”则可能是弥补现有产品短板的潜力股。搭建这个全国首家人身安保互联网服务平台，源自于江苏金沙互联电子商务有限公司的创始人王欢对今年5月滴滴空姐遇袭事件的反思。
路安达要做的，是滴滴、甚至整个市场都做不到的事：投入巨大的资源和精力，自建专业的安全专员团队，从而通过人工主动介入的方式，为每位用户安排专属的“私人保镖”，确保外出人员的人身安全。用最简单也最有效的方式，确保用户的安全。
1.从防狼喷雾到“贴身保镖”，这件事没想象中那么难
回顾女性防身用具的产品进化史，缓慢且苍白。
防狼喷雾和高分贝报警器是最广为人知的两种防身产品，但在实践中功效极差。
防狼喷雾是国家管制用品，连地铁都带不进，而高分贝报警器只能在极短的时间内震慑歹徒，却无法真正保证女性成功逃脱。
(图注：男女力量悬殊差异，真实环境中防狼喷雾并没有那么好用)
直到2016年才慢慢出现一些互联网产品，但是这些产品的设计过于繁琐，准入门槛较高，而且还受网络信号影响。
“更重要的是，这些都需要受害人在当时由本人主动去操作，而在一些极端情况下，比如人被歹徒控制了，手机都被夺去了，那该怎么办?”路安达团队从现实场景的复杂性出发，开发出全国第一家专业的人身安保互联网服务平台“路安达”，这款产品最大的特点是：人力智慧主动介入、助力报警。
产品针对的是15—40岁的年轻女性，主动介入的方式就像是为用户安排了一位“私人保镖”。用户只要在手机中安装一个APP，旅程开始前按下按钮，在2—60分钟的间隔周期内设定好时间，无需其他操作。平台的安全专员就能实时跟踪提供服务，在间隔时间内主动联络用户，确认用户是否处于安全状态。如果用户本人觉得处于绝对安全状态，可以直接申请关闭，随开随关。
(图注：路安达APP界面)
在安全专员的设定等级中有三个阶段：安全状态、紧急状态和危险状态。首先，安全专员需要确认通话者是注册用户本人，和通话者核对信息，比如通话手机的手机号码后四位，如果回答有误，后台会自动从正常状态转换为紧急阶段。
紧急阶段中包含15分钟的判断期，这个期间内，后台会有两名安全专员紧急介入，一位安全专员继续联络用户，压缩联络的时间间隔，而另一位安全专员则开始联络用户提前设定的紧急联络人。
如果在判断期内依然联系不上用户，紧急状态转换为危险状态，后台预案启动，主动获取位置信息，开始联络警方及厂矿企业保安等联动单位出警，城区内5-15分钟到达，即使是偏远郊区，也不会超过半个小时。
“我们保证半个小时内，一定会有人过去”，在此之前，没有一款产品能做出这样的承诺，可见实际操作之难。王欢说：“最难的是要救下这个人，所以我们做这个产品以来就没把重心放在商业盈利上，而是提高后台响应和判断的准确性，接下来还要花更多的时间去和公安、社区打交道，尽快去把这一套流程打通。”
2.女性人身安全，并不仅仅只是一门生意
即使滴滴的安全措施被吐槽，但是在有限的手机内存里，用户是否愿意多下 载一款安全APP呢?
需求是存在的。王欢说，当前大众存在的误区在于认为单身女性坐滴滴网约车是高风险的，而现实情况是，在滴滴等网约车之外，世界也是处处充满了危险。
滴滴上线的“一键报警”功能在旅程结束后就会自动关闭，而一些人身防护的APP只能在用户提前感知到危险的情境下才有意义，但是路安达所针对的是更加广阔的使用场景和未被挖掘的潜在需求。
(图注：路安达操作界面)
“女孩子是很弱势的群体，你需要设身处地，把她们的需求放大处理。”在路安达这里，问题的解决就只是按下一个按键这么简单。
除此之外，“精准、垂直、专业”，这是王欢认为路安达能够在同类产品中脱颖而出的特质。在设计上参考了大量的刑事案件，因此产品框架显得全面和灵活。
绝大多数的危险是无法预知的，比如：用户在旅途开始前觉得非常安全，设定的联系间隔长，但当其进入一段偏僻小路，感受到危险后可以随时加快和安全专员的联络频率，直接启动“应急联络Help!”功能，后台直接匹配应急专员与之通讯联络。
3 人工后台是我们做的最贴合场景的选择路安达要做的是一件巨头和资本都不愿意做的累活。
市场的需求真实地存在。乐清事件后，人身防护安全软件“怕怕”的下 载量在两天内激增了数十万，巧合的是，这款诞生自2016年的软件的第一波下 载高峰也是因为同年的“和颐酒店遇袭事件”，每次恰逢针对女生的恶意事件发生后，平台用户量都能迎来显著增长，到目前为止，不到三年用户体量已经跨入千万级。
“怕怕”的CEO王东在2015年市场调研时说过，“人身安全领域不管是软件还是硬件国内基本都是一片空白”。而如今业内人士一致承认，这是一片等待开发的亿级蓝海市场。
与“怕怕”相比，路安达更细致和灵活。“用户的需求是由我们的后台人员专门进行实时跟踪、管理和服务，而不是为了节约成本，就直接用机械应答的那一套”。
这也是王欢坚持使用人工安全专员而不会使用AI机器人的原因。
(图注：AI机器人客服成本低、效率高，但是丧失了温度与灵活)
所以他认为路安达最大的特色在于人类智慧主动介入，通过人的主动分析和判断，感知用户的情绪状态，询问是否需要帮助。
不过路安达这样针对性强的工具属性APP，因为使用场景特殊、无经验借鉴，也被质疑过能否撑起一个全新的行业和商业模式。
王欢透露，路安达采取“SOS”功能299元/年不限时，不限次和“HELP”功能计时减免收费两种收费模式。如果考虑成本和盈利，一年的服务费定价应当高达千元，但299元/年的定价正是为了照顾更多收入不高的女性群体和学生。
不仅如此，王欢在挑选合作方时也有要求，“我们不是营销类软件，肩负着救助用户的责任，不能让其他平台随随便便就给我们插个广告进去。两年内完成布局，根本不考虑在这个阶段赚大钱。
”资本裹挟下的滴滴做不到这么洒脱，因为其体量大，利益关系复杂，内部革新并不容易。在滴滴做不到的空白中，成长出来的“人身安全保障”这一新兴服务行业，会是中国互联网下半场的新机遇，也是路安达这样先行者的机会。
乐清事件发生后，王欢曾给滴滴发信息，表明路安达愿意接入滴滴，协助其解决安全问题，并且提供五万个免费账号，但是始终没有得到滴滴的回应。
路安达于10月16日正式上线，接下来还会陆续推出配套的智能硬件，在用户失去手机的情况下也能一键报警。和市面上已有的相比，路安达的硬件产品隐蔽性会更强，比如去掉语音通话功能，只保留定位和报警功能，外观会伪装成口红、粉饼盒、充电宝甚至充电插头、喷雾器等等，在歹徒完全不知情的情况下报警，通过后台提供的信息配合警方、车友、周边热心人群以及无人机侦测定位来进行搜救。
王欢对路安达的长远规划，仍旧遵循的是一套完整的商业拓展体系。从人身安全的需求出发，未来可能和信用积分、人身意外险、“云安全”挂钩，覆盖到出行的方方面面。不参与某一领域的烧钱大战，而是做好为淘金者送水送饭的工作，把握住用户的根本需求。
