(原标题：马化腾，王思聪，程维，雷军都给它捧场，二手车新零售真来了?)
新零售行业，舰群齐发。二手车领域，最近驶入这一蓝海的领航者，是行业内首推严选模式的人人车。
9月10日，人人车创始人兼CEO李健发表公开信，宣布推出二手车严选商城，为二手车剁手党们打造“闭着眼买好车”的新零售体验。
大概一周后，瓜子二手车也紧跟其后，宣布线下第一家严选门店开业。
李健并不CARE友商的进场——跟进，反而印证了严选模式的可行性，“这个时代的序幕由我们掀开”。
李健也并不担心行业竞争的加剧——他相信，随着人人车的护城河越来越宽广，越来越高的安全系数可以保证人人车在竞争中存活、成长、壮大。
严选模式的方向是对了，到底哪家平台能够走下去走得快走得远?
一封表扬信，开启二手车新零售
人人车这一场改变潮水方向的战略升级，导火线竟然是一封用户的表扬信——出人意料，但在情理之中，因为用户口碑和用户体验，是李健最在乎最看重的。
去年，李健收到了一封表扬信，人人车用户表扬了人人车在复检中及时发现问题并终止交易的行为。
这封本来可以给脸面贴金的表扬信，李健却看到了用户体验提升的空间，“如果我们能更早的将两次检测过的最终车况呈现给买家，那就能更有效的撮合交易;如果我们的每个销售都能提供汽车专家一样的服务，不仅卖好车，更能选出’好车中的好车’，买家会更放心。”
到了今年9月，时机成熟，人人车就在业内第一个推出了严选模式——所谓严选，就是以专家选品和智能定价结合的方式，把优质车源选出来，放到线上线下的严选商城店里，打造线上线下一体的二手车交易闭环。
在这里，用户可以闭着眼挑到性价比更高的靠谱车，因为有了靠谱平台的性价比和质量背书，买二手车就像买新车一样简单。
其实，在电商行业，严选模式已经风行了很久，网易严选，淘宝心选，京东京造，小米有品等等，都是这种模式的代表。
但相比上述售卖新品的电商平台，严选模式之于一车一况、高度非标、定价参数多达二三百项的二手车，难度系数更大，但唯有如此，其对于买家、卖家、平台、行业的价值才变得愈发不可替代，严选模式，是三方共赢的黄金模式，领航二手车行业进入了浩瀚宽广的新零售时代。
对于二手车剁手党来说，最大的好处是“闭着眼买好车”。在美国，年轻人更爱二手车，二手车的销量是新车的4倍，而车况透明是美国人喜欢购买二手车的重要原因。
随着中国汽车保有量超过3亿大关，中国二手车进入大爆发时代。而据人人车的调查显示，61%的中国买家也最为看重二手车车况。
人人车推出的国内首家二手车严选商城，就是从海量好车中精选最优质车源，然后辅以合理定价，通过平台背书和严格选品，彻底打消用户担心车况的顾虑，买二手车，变得去超市买菜一样安心。
综上，对用户的价值有四个：1，优中选优，车况透明，质量有保证，买不了上当;2，买家一键触达高性价比的精选好车，买不了吃亏;3，效率高，闭眼买好车，再也不用东奔西跑。4，售后有保证，对于售后服务，人人车提供：14天无理由退车，1年或者2万公里的质保。
买家想少花钱，卖家第一想多赚钱，第二想出手快。严选模式下，优质车源车主可提前获得大部分车款,一旦卖家的车被挑中，相当于获得了平台的品牌背书，更能获取二手车剁手党的信任，价格上有了保证，另外，卖车的效率也会大大提升。
未来，随着新车融资租赁业务的普及，以及二手车车源的极大丰富，卖家甚至能在人人车实现无缝置换。而对于平台来说，严选模式就是人人车通过供给侧改革，构建二手车行业的新零售模式，来呼应二手车行业的消费升级，《2018互联网二手车行业消费者研究报告》显示，通过人人车平台完成交易的占比达40.4%，连续行业领先。
在需求端，严选模式可以提升用户体验，增加用户粘性，通过口碑传播，降低获客成本，减少购买流量支出——而流量购买，目前是二手车电商最大的一笔支出。
在供给端，可以提前锁定库存，把更多的车源收入囊中——二手车行业，就跟二手房一样，得车源得天下。
从商业模式来看，严选模式既保留了C2C模式去除中间商，交易链条最短的优点，又消除了C2C模式下信息不确定的短板，堪称二手车新零售的最优模式。
人人车成立四五年间，曾用C2C重塑了二手车的交易模式，如今又用严选模式迭代了C2C，持续的进化能力，才能在二手车新零售的超级蓝海中，始终保持领航位置，
人人车的底气在哪里？
在线购买二手车，已经成为主流选择。
尼尔森发布的《2018互联网二手车行业消费者研究报告》显示，2018年上半年中国二手车交易量达660.24万辆，累计同比增长13.11%，目前国内主流的一二线城市，通过互联网二手车平台交易购买或出售二手车的渗透率达75%，承接这个超级红利的，可能是严选模式。
在人人车之后，友商也跟进了严选模式，但严选的美好概念，要能落地到实处，并不容易——到底哪家的严选模式能跑通，第一个跑步入场的人人车，能否跑得快跑得远?
第一，海量车源是基本前提。
所谓严选，就是海量车源中百里千里挑一的优中选优，车源的丰富度是基本的前提。在得车源者得天下的二手车领域，在滴滴战略投资人人车并给人人车开发了导流入口之后，人人获得了海量车源。
今年4月接受采访时，李健曾透露，人人车当时每月上架车源接近30万，而全国每月的有效新增车源为七八十万左右，据此测算，有接近40%的二手车源会连接到人人车平台，人人车成为了用户卖车的超级入口，这个车源规模要远远超过友商。
海量的车源，才能实现百里甚至千里挑一的“真严选”，如果车源有限，就只能矬子里面挑将军，假严选，真凑合。
海量的车源支撑下，人人车的实体严选商城店快速落地，目前已经覆盖全国超80座城市,一年内会扩展到全国百座城市。
第二，技术优势。能否在一车一况的海量二手车中，浪里淘金，严选出高性价比的好车，需要技术来辅助。
目前，人人车通过自建专家选品团队,上线VR全景看车功能,在原有249项专业检测及中国汽车流通协会“行”认证的基础上，人人车二手车严选商城还将通过全程电子化检测，真实还原车况细节，在源头把控每一辆好车。
对于二手车交易中最核心的定价环节,人人车通过由数十万量级车型数据、数百万量级真实交易数据、亿级互联网挂牌参考数据组成的大数据矩阵,定价准确率达99.5%;同时,人人车二手车严选商城中全部车辆将接受中国汽车流通协会权威指导定价,真正实现二手车交易“公道价”。
技术优势促进了严选模式的跑通，提升交易量，反过来，交易数据的丰富，又来反哺智能智能定价系统——核心的交易数据就是喂养智能定价系统的养分和资源，数据越多，定价的精准优势愈发明显，两者形成了互相促进的正循环。
第三，生态优势。严选不是光靠门店就能落地的，背后需要技术、模式、规模、生态能力的全方位协同。
可以说，人人车和滴滴的利益共同体，也是人人车能够落地“真严选”的重要砝码。人人车4月份由高盛领投、腾讯、滴滴等跟投的3亿美元新一轮融资，已经是滴滴第二次加注人人车。
之于人人车，滴滴平台连接了5000万车主和4亿乘客，他们既供应了二手车的车源，也是二手车精准的消费群体，而且，滴滴本身也是二手车最大的潜在B端买主之一。
海量的需求和海量的供应，形成的双边网络优势，反过来又进一步大幅提升了交易匹配的效率和精准度。
之于滴滴，人人车高性价比二手车，又可以为滴滴供应海量的车辆，让更多滴滴的司机以更低的成本，进入滴滴平台，提升滴滴平台的运力;同时，通过投资人人车进入二手车领域，也延伸了滴滴用户的价值边界，让用户价值最大化。
以严选模式为标志，二手车电商已经进化到了新零售时代。据中国汽车流通协会预计，到2020年中国二手车交易规模达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1，二手车将逐渐成为汽车市场的主流，而严选模式，正是驰骋二手车超级蓝海的正确姿势。
