“无人驾驶逐步的普及会使得交通事故越来越少，堵车的问题也越来越减轻。但我们从L4量产到真正道路上完全普及无人驾驶汽车需要一个非常长的时间。”在11月1日百度世界大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏给这样描述了当下城市生活的痛点，却也提出了Apollo的解决方案。当天，Apollo不仅与一汽红旗共同发布了首款无人驾驶量产乘用车“E·界”，带来“无人车”尽快上路的新希望，还通过一系列无人驾驶的产品方案升级保证了无人驾驶的落地速度。通过真实落地的技术进步，展示着Apollo解决城市生活痛点的决心。虽前途仍遥远，但百度始终在为自动驾驶的落地而给出“技术方案”。
百度创始人、董事长兼CEO李彦宏
自动驾驶的技术普及应当从何处开始，李彦宏回答道：“我们认为最先普及的应该是所谓的“最后一公里”的自动驾驶。”停车难已经成为了每一位“老司机”不得不做的必选题，而在今年的世界大会上，Valet parking将这道难题变成了“选修题“。装载Apollo Valet parking的汽车不仅可以自动停入车库，还可以自主寻找车位，为车主节省大量时间。李彦宏畅想到：当你拥有一辆这样的车的时候，每天到公司去上班，只要把车开在大门前面下车，剩下的时间就不用你管了。而等到离开的时候，也是只要在大门那里等待你的车开过来接你就好了。据百度公司副总裁，智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍道，对于各种怪异、狭窄、高难度车位，Apollo Valet Parking已经可以解决99%以上的停车难题。同时，通过和现代、大道、盼达等多家大型OEM大型厂商的合作运营实践也证明，Valet parking可以为用户节省30%的找车位时间。Valet Parking从时间和路程上双维度解决了停车所带来的浪费，一如李震宇所说：“我们希望，停车到入库两点之间，Apollo最短。”
百度公司副总裁，智能驾驶事业群组总经理李震宇
当停车问题逐步得到解决，自动驾驶就就需要从封闭场地走进开放道路。此次大会上，Apollo公布了全新升级的高速公路自动驾驶方案，让自动驾驶汽车能安全地跑上开放的高速道路。据现场视频展示，装载Apollo高速公里自动驾驶方案的汽车已经可以完成巡航、跟车、并道等最常见的车辆行驶动作。在前方车辆快速汇入的时候，车辆也可以迅速进行规避动作，车身四周的雷达似乎不存在视野盲区，可以对周边环境进行良好的感知。而在遇到紧急情况时，作为自动驾驶安全的最后一道保险，驾驶员拥有10秒的时间进行接管，以保证车辆行驶的安全。李震宇称这款高速公路自动驾驶方案为“亲民“的方案，因为该方案广泛适用于20万以下的国产主流车型，现场演示视频中装载有该系统比亚迪、北新、长城、奇瑞4款量产车型也纷纷亮相。不仅如此，李震宇还表示，在政策法规允许下，2020年将够完成L3级别自动驾驶的量产交付，国内100%的高速实现自动驾驶这一功能。
在自动驾驶安全上路的过程中，作为汽车“领航员”的高精度图可谓是不可缺失的一环。让汽车按图索骥，准确无误的进行精准导航，高精度图功不可没。百度现场也公布了高精地图的发展进程：现如今，百度高精地图已覆盖全国共计30万公里的高速成快道路，经国内多家OEM厂商测试通过率达到100%。这款致力于打造最懂自动驾驶的高精地图，现已成为覆盖最全、质量最好、客户最多的高精地图。而李震宇表示，这一切信心的来源，是来自于百度强大的AI能力和Apollo专业的自动驾驶能力。
业内首发AR-HUD
在大会上，百度发布了一款令人瞩目的“黑科技”：将挡风玻璃变成智能大屏的AR-HUD。AR-HUD作为业内首发的AR-HUD厂商，Apollo提供了软硬一体的智能驾驶解决方案。通过现场展示视频来看，Apollo AR-HUD的导航指示标完美的贴合路面，车辆在行驶过程中，无论转弯、并道都有着精确的图标指引。同时，与市面上的其他产品相比，Apollo AR-HUD将仪表盘和导航内容简约地映射在智能大屏上，使得驾驶员无需低头看仪表盘就可以了解车辆行驶信息，带来舒适驾驶体验的同时，更保证了安全驾驶，可谓打造了炫酷的驾驶体验。而AR-HUD的发布，更是在传统驾驶和无人驾驶之间的一座桥梁，通过其不断的进步和完善，无人驾驶也将被赋予“加速度“，尽早出现在人们的眼前。
在技术迅猛发展的今天，无人驾驶的终极形态似乎在一步步朝我们走来，却又仍旧遥远。但百度Apollo在这条必行之路上，以安全为“第一天条“，以无人驾驶落地为终点站，始终用一项项技术的进步和产品的升级为人们带来新的希望。技术的更替或许在整个行业内只是量变，“无人车”现在也只能出现在封闭园区。但通过Apollo从一而终的创新精神，无人驾驶终究会完成质变，切实解决城市的交通顽疾，跑上寻常生活的“平凡之路”。
