新造车企发展初期的产品策略大多以打造爆款为主,但随着技术、产业和市场的不断完善,丰富产品线的需求已经提上日程。行业参与者深知没有一款产品可以满足所有用户的期待,即便强势如特斯拉,也推出了多款不同车型的产品。
只不过想要做出这种转变并不容易,与其说爆款是新造车企的主动选择,不如说是早期实力不足的无奈之举。而针对产品方向的不同态度也逐渐形成了新造车企的一道分水岭,一边是以蔚来为首的品牌扩张派,另一边以游侠汽车为代表,则更注重厂建、研发等基础建设。
蔚来在ES8成功上市后便紧锣密鼓地推出了同款车型的紧凑版ES6,而游侠汽车第二SUV超级工厂启动建设,直接证实了其多方向的产品路线,据传未来还将推出新款MPV。从依靠单款轿车到多车型并重,游侠汽车经历了怎样的成长?
一切还要从产品设计的源头说起。
对于新造车企而言,研发底蕴不足是众人最想规避的短板,往往从成立开始就没有停下四处挖人的脚步,研发人员占比普遍超过50%。而游侠汽车不仅吸引了一批来自BMW、通用、保时捷等传统车企的优秀人才,还“挖”到了几家经验丰富的知名汽车公司参与研发合作,直接将研发中心挪到了海外。
造型设计由身为奥迪御用设计团队的IDG公司操刀,负责高性能赛车开发的是收购了阿斯顿马丁的Prodrive,还有参与底盘调校工作的MIRA,该公司曾服务于宾利、迈凯轮、法拉利、奔驰等全球知名厂商。甚至在拓展供应商渠道时,游侠还邀请台湾富田加入了高性能电机的开发。
而在游侠从轿车到SUV的过渡中,底盘平台系统作为一项重要研发成果可谓是功不可没。目前市面上的插电混动和过渡纯电动产品的底盘大多由传统燃油车平台改造而来,游侠的第一代纯电动底盘则是基于电动车原理全新设计开发,不仅提高了续航里程等相关性能,对内部空间及舒适性也有所改善。
该平台的成功研发直接提高了新车型的开发效率。据悉,游侠SUV项目自去年启动,其概念版有望今年与游侠X量产版同步发布,大幅缩短研发周期。而在接下来的生产环节中,基于同平台开发的不同车型也可以使用部分相同的生产线,从而降低制造成本。
至此,游侠汽车已经展现出不俗的研发实力,多种车型的灵活延伸让其拥有了占领更多细分市场的能力。而真正起决定作用的自信根源,则是游侠独特的产品魅力。
一直以来,游侠X的高性能、高颜值、高智能特性都是吸引大量用户预订的重要因素。目前市面上,游侠X是为数不多的能同时具备这三者的纯电动产品,这一点离不开它细心打磨、不急于发布的发展策略。
不仅如此,游侠从一开始就是坚定的自建工厂派。尤其是第二生产基地的建立,更是让我们看到了其对于独立生产和制造品质的坚持。
事实上,轿车还是SUV,从来都不是一个单选题。正所谓没实力才做选择,成熟的车企全都开发。但凡在市场上站稳脚跟的车企,从来都不会仅以一款产品打天下。游侠在拥有了相应的实力后,开发更多车型乃至建立相应的工厂都不过是顺理成章的一步。
