5月6日消息，据CNBC报道，加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)发布报告显示，亚马逊已经能够为72%的美国人口提供“一日达”递送服务，包括16个最富裕和人口最多的州以及华盛顿特区的几乎所有家庭(95%或更多)。
图1：等待空运的亚马逊包装箱
RBC表示，庞大的递送网络是亚马逊过去四年大量投资的结果。在这期间，亚马逊在全美各地建立了配送中心，几乎将其在美国的物流基础设施增加了2倍。亚马逊将家得宝(Home Depot)目前拥有的分销空间增加了大约一倍。
这有助于亚马逊实现其最新财报中提出的目标，即将Prime会员目前的“两日达”免费送货计划缩短为一天。这些会员每年支付119美元会费，可以享受免费快速送货、无限制音乐和视频以及独家交易等服务。
投行摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师在RBC发布上诉报告后称：“我们看到亚马逊一日达递送服务提高了消费者的预期，并增加了在电子商务领域竞争的成本。”
图2：亚马逊“一日达”递送服务在2014年和2018年的覆盖范围变化情况
RBC在报告中写道：“尽管商店级分销仍是消费者获取产品的最快方式，但亚马逊继续推出一日达递送服务，这可能对零售商构成越来越大的风险，后者依然进行频繁的两日达递送大战。”
继亚马逊宣布上述变化后，RBC在另一份报告中表示：“发货速度越快，购买的人就越多。”
人们在实体店购物的最大原因之在于，他们迫切需要买到一种产品。通过将交付时间缩短到一天，亚马逊改变了这种情况。亚马逊首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)在第一季度财报电话会议上表示，该公司在向某些地区推出“一日达”递送服务后，已经开始看到“良好的订单趋势”。
此举也对股票市场产生了影响。沃尔玛(Walmart)和塔吉特(Target)等竞争对手的股价在亚马逊宣布上述消息后出现了下跌。大多数零售商刚刚开始提供“两日达”递送服务，并将被迫在改善物流基础设施方面投入更多资金，以努力跟上亚马逊的步伐。
即使在亚马逊，这样做的成本也不便宜。该公司表示，计划仅在本季度就支出8亿美元以扩大“一日达”递送服务范围。RBC指出，美国15个州仍无法获得亚马逊的“一日达”递送服务，因此该公司将不得不花更多的钱才能将包裹递送到这些地区。
图3：2018年亚马逊“一日达”递送服务覆盖的美国人口比例。图中显示，这项服务已经覆盖了大部分沿海城市，以及德克萨斯州和中西部主要大都市地区
BMO Capital在亚马逊公布业绩后的一份报告中写道：“虽然这在短期内拖累了盈利能力，但我们认为，这样的增强措施应该会鼓励客户增加支出，并吸引新的Prime会员。”
另一个好处是提高了亚马逊配送中心的效率。由于产品的出货速度更快，更多的库存将更快地进出亚马逊的配送中心。
瑞穗证券(Rizuho Securities)在最近的一份报告中写道：“长期的好处是，配送中心的周转率将更快，这样就能创造更多收入。”
