(原标题：共享充电宝集体涨价最高5元，用户近1.5亿，曾被王思聪嘲讽)
造化弄人，在共享经济领域展现得淋漓尽致。当初被捧上天的共享单车，如今被狠狠地砸在了地上，盈利和治理依旧是大难题。而万人嘲的共享充电宝则成为一匹黑马，争得一席之地。
曾被娱乐圈纪委书记王思聪嘲讽的共享充电宝，凭借涨价新闻，高调回归大众视野。
当人们离不开共享充电宝的时候，它却悄无声息的集体宣布涨价，甚至有品牌上涨至5元/小时。街电和来电的客服人员均向AI财经社表示，共享充电宝并不设全国统一价，而是根据所在区域、人流量和商家等因素，由相应机器的运营人员自行设定。
AI财经社走访了北京的国贸、长楹天街、朝阳大悦城以及北京西站等地，发现各家共享充电的价格普遍在1~2元/时，每日的封顶则在10至20元不等。另外，AI财经社在以上几个需求高峰地，并未看到网传的5元/时价格的充电宝。
争议中诞生，资本狂欢后经历大洗牌
和哪吒一样，共享充电宝自问世便争议不断，遭受不少白眼。纵观共享充电宝被大量投放之后的命运，颇有“我命由我不由天”的意味。
早在2015年，云充吧就率先走入共享充电宝市场，成为先头部队。最初，其主打大机柜共享充电宝，但由于大机柜成本较高、回报太慢，便在2016年下半年转型推出小机柜产品，但收效并不明显。
共享充电宝被推上舆论的风口浪尖，是在2017年5月。彼时，聚美优品拿出3亿元注资街电，让不少人感到非常迷惑，行业内质疑声不断。或许是聚美CEO陈欧跟娱乐圈走得太近，贵圈“纪委书记”王思聪便在朋友圈狠踩了一脚，“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”不过现在看来，确实要为王书记捏把汗。
不止王思聪，甚至俞敏洪也曾在2017年8月表示，“那个共享雨伞，只要是个有常识的人我认为就是做不好的，包括共享充电宝我认为也是做不起来的，尽管那个共享充电宝的老总我认识，但是认识也是做不起来的”。
不过，处在鄙视链最底端的并不是共享充电宝，而是陈欧口中的“共享插线板”。当时，一位网友发微博艾特王思聪和陈欧，称“共享充电宝做成我也吃翔，明明插座免费我还得连一个收费的插线板?陈欧的投资打水漂了吧”。一个小时后，陈欧转发了这条微博并回复“我投资的共享充电宝叫街电，这个共享插线板真不是我投的”。这位网友配图中的收费插线板不是街电，而是小电。令人唏嘘的是，小电如今的市场份额为27%，仅次于街电的28.6%。
除街电外，小电和来电也在2017年获得了亿元以上的融资，不仅如此，当年共享充电宝领域共完成了20余笔融资。但资本的狂欢过后，行业便进入了大清洗阶段。到2017年年底，创电、河马充电、放电科技等多家企业退出市场竞争。
信用免押金成救活行业的良药
经历了2014~2015的萌芽期、2016年的逐渐兴起、2017~2018年的行业大洗牌，如今的共享充电宝仿佛迎来了属于自己的春天。当年的人们也很难想到，在尸横遍野的共享市场，杀出重围的竟是这小小的充电宝。
Trustdata数据2019年7月发布了《2019年中国共享充电行业发展分析简报》，报告显示，截至2019年6月，共享充电宝已经形成“三电一兽”竞争格局，街电、小电、来电、怪兽充电等四家企业占据了96.3%的市场份额。报告指出，2019年共享充电行业的用户规模已接近1.5亿人次。
惨烈的厮杀过后，能活下来的都是其中的佼佼者。如今的共享充电宝企业，无一不走上了信用免押金的道路。当时，被共享单车退押金难洗礼过的用户们，在共享充电宝这个本就不被看好的产品上采取了观望态度，不少人对收取押金表现出担忧。
率先打破僵局的是来电科技，这家于2015年4月正式进入市场的共享充电宝企业。2016年10月，来电科技与“芝麻信用”正式达成战略合作，推出了全国第一个芝麻信用免押金租借的服务项目。免押金使用，快速成为行业主流。小程序的出现，也为免押金提供了生存空间。如今，打开支付宝或微信，扫码信用免押金租借成为大多数用户的选择。根据Trustdata数据统计显示，2019年共享充电信用免押金订单占比已经达到95.4%。
共享单车难逃卖身命，涨价成共识
共享单车、共享汽车......2016年，共享一词刷新了国内民众的认知，共享单车甚至一度被列为“新四大发明”之一。含着金汤匙出生的共享单车，怎么也不会想到自己会走上卖身路。如今，摩拜单车卖身美团;哈罗单车则紧紧抱住阿里大腿。只有夕日的龙头ofo依然倔强，要自力更生。可惜，坚强独立的小黄车陷入被1600万用户追着退押金的尴尬境地。
8月以来，已经有四城对共享单车进行了清理或出台规定。其中，北京已清理38.81万辆共享单车，并有4家企业宣布退出北京市场或面临整改。而天津则清理了1.8万辆共享单车。武汉市也将在8月底前，清理逾18万辆共享单车。此外，深圳市近日出台办法，拟通过立法治理共享单车乱象，经营者未及时清理乱停放车辆的，将面临5万元以上10万元以下罚款。共享单车企业在这个盛夏，感受不到一丝温暖。
造化弄人，在共享经济领域展现得淋漓尽致。当初被捧上天的共享单车，如今被狠狠地砸在了地上，盈利和治理依旧是大难题。而万人嘲的共享充电宝则成为一匹黑马，争得一席之地。
不论发展如何，涨价似乎成为共享经济企业的不归路。
今年3月21日，哈啰单车率先调价，将重庆市的起步价调整为15分钟1元，时长费调整为每15分钟0.5元。此后，共享单车涨价潮在全国各地掀起。最近的一次涨价是广州的哈罗单车，从8月9日起，哈罗单车计费规则调整为每30分钟1.5元，相比于此前30分钟1元上涨50%。
或许涨价，即是共享经济的不归路，也是共享经济有序生长的序幕
