北京时间10月26日凌晨，国内最大的二手车电商平台优信获得国际知名投资机构GIC举牌。GIC是当今世界上规模最大、最成熟的PE投资者之一，目前管理的资产已超过千亿美元，其规模与巴菲特掌管的投资帝国Berkshire相当，被称为"亚洲最大及最神秘的投资者"。令人注意的是，在2018年3月，瓜子二手车母公司车好多集团8.18亿美元的融资中，参与投资的机构同样出现了GIC的身影。GIC继58集团之后，成为第二个转投优信的瓜子重要股东，背后原因耐人寻味。
资本市场不再相信广告“狂欢” 背后或是一场掷金豪赌
GIC转投优信，是热钱冷却的大背景下，资本市场对“烧钱换市场”和“深耕商业模式”二者之间的判断与抉择。
9月27日，瓜子二手车母公司车好多集团宣布，考虑到年轻用户增多，瓜子二手车代言人除孙红雷外，将新增代言人雷佳音，开启又一轮密集广告投放。事实上，瓜子二手车成立初期，创始人杨浩涌就宣布将每年投入10亿的广告费用，在行业内率先打起了“广告战”。希望通过以此来获得受众的品牌认知，在用户等电梯、等公交、观看肥皂剧的间隙，趁用户缺乏动机或能力去处理信息时，通过周边路径进行说服，植入用户的潜意识。
线下多场景的持续投放，自然是需要巨额费用的支撑。此前，网络上有分析人士估算了一份瓜子二手车的年度清单，最后得出的数据让人触目惊心，仅算上广告、流量、人力和运营几块，瓜子二手车一年的总成本已达24.48亿人民币。同时，得出“每卖出一辆车，瓜子二手车要承担的亏损为4885元，按每月成交2.8万辆算的话，瓜子二手车每个月净亏损在1.37亿元左右”的结论。
巨额广告费能否换来市场的认可?结果往往不尽人意。对广告依赖太强，高昂的广告费加重了企业负担。作为线上服务型企业，“服务”是根本，广告能否将花大钱买来的流量转化为客户尚未可知，对“服务”质量的提升就更无能为力了。事实上瓜子二手车确正面临严重的口碑问题。今年8月份被央视点名存在售出车辆“货不对板”、售后部分地址难觅等问题。可见，瓜子二手车广告豪赌背后危机并行，重宣传而轻服务，在热钱退去后的资本市场，自然会引发更多可持续性的质疑。这可能是GIC转投优信的一大原因。
“全国购”之争 有人开始起步有人却早已种柳成荫
在“广告战”之外，优信走了另外一条不同的发展路径：深耕商业模式。早在2017年，优信即推出二手车“全国购”模式，打破二手车的区域限制，解决二手车区域属性带来的供需与价格不匹配的问题。
作为行业内最早布局跨区域交易的二手车电商平台，优信的全国购业务在历经三年的发展后，已经实现了连续六个季度的强劲增长并开始进入稳定的收获期。而10月份瓜子二手车在推出新代言人雷佳音的同时，也宣布推出“全国购开放平台”，进入该业务。
但在这个时间点，优信的全国购业务经过八年的积累和三年的实际探索，已经整合了车源发现、车辆检测、线上展示、VR看车和领跑行业的技术创新、交付等服务能力。目前优信的全国购业务已经覆盖900多个城市及地区，在全国拥有超过1300个服务中心，实际使用不重复的物流线路9259条。
据优信公布的2019年Q2季度财报数据显示，优信的2C全国购业务的营收达到3.23亿元，同比增长11倍，全国购交易量达到24585台，同比大涨500.4%。从交易量、营收等各项数据来看，优信的全国购模式已经步入成熟阶段，也利用先发优势构建了足够坚实的行业壁垒。在瓜子开始学习优信，主推全国购业务的伊始，58集团和GIC相继从瓜子转投优信的股东，已经对这场潜在的“全国购之争“作出了清晰的判断。
企业经营道阻且长，坚持产品和服务作为核心发展力一定是打造品牌的通途。在汽车消费市场变革和我国限迁政策放开等利好所带来的巨大机遇下，二手车电商将具有巨大的发展潜力。而作为这场战局的幕后参与者和支持者，继58集团和GIC作出决断之后，其它资本方动向如何，令人期待。
