2019年11月14日,由国家工业信息安全发展研究中心联合广东省工业和信息化厅主办的2019年中国工业电子商务大会在广州成功举办。本次大会以“工业电商—产业集群转型升级新引擎”为主题,来自政府、行业组织、工业电商领军企业、创投机构、行业专家和媒体代表的1000多位重要嘉宾出席大会。在峰会现场,东莞怡合达自动化股份有限公司副总经理章高宏和深圳市今天国际物流技术股份有限公司副总裁张永清作了“怡合达工业电商平台-做国内自动化零部件专业细分领域的领跑者”的演讲。
以下内容为其演讲实录
东莞怡合达自动化股份有限公司副总经理章高宏
章高宏:尊敬的各位嘉宾,大家下午好!很荣幸有机会能就工业电商实践这个话题跟大家做分享!怡合达成立于2010年,是一家为自动化设备制造单位提供标准零部件一站式采购的综合型供应电商平台,我们致力于推动非标自动化行业的技术进步和系统性的成本下降,使自动化设备能够赋能中国制造。
我们的主要客户是自动化设备的制造单位,我们给客户提供超过50万种型号的标准零部件,主要涵盖自动运动、传动、通用机械加工等八大类零部组件产品的研发、生产、销售。目前怡合达客户超过八万家,日常的交易客户量超过三万家。刚才听了很多企业的分享,怡合达公司,虽然根据国家统计局对工业企业的评判标准,怡合达算是一个大企业,但在行业来讲,我们还是一家小公司,只是得力于这段时间自动化公司爆发式增长,怡合达的发展进度还不错。
说到商业模式,首先说一下我们的服务对象,目前国内的制造业在自动化应用水平上和先进国家相比还是有很大的差距,比较普及的行业是3C、汽车、医药、食品、新能源等,这些行业普遍的特点是呈头部企业集中化趋势,更多的中小企业,除了少数有锐意进取的企业之外,大部分企业由于成本和人才等原因,整个自动化改造比较困难。久而久之,整个企业竞争力也会下降,形成恶性循环。
造成设备价格居高不下的原因是什么呢?非标自动化设备的特点是什么?零部件的种类特别繁多,标准长期缺位,一台设备上面,零部件的数量大约是一万多个,种类有三四千种,半数以上的零件没有通用标准,很多工程设计不断重复,零部件通用性很差,直接导致在设计、选型、采购、质量控制等方面的成本,以及技术沉淀方面都有一连串的问题。
首先表现在采购的成本很高,刚才已经有讲过,它是属于高端定制化,整个订单量不稳定,整个行业采购预测,目前来看还没有找到有效的实现路径,呈现少量多批次的特点。二是品质不稳定,自动化行业整个供货渠道非常多杂,客户在选购的时候往往要通过多级代理的辗转,造成产品信息、渠道不透明。三是交期不保证,刚才谈到一台设备由几千种零件组成,不同的零部件由不同的供应商提供,往往一台设备要面对几十家、上百家供应商,对整个采购的隐性成本造成极大的时间耗损。
针对这个情况,怡合达做得也很简单,我们的使命已经讲了,我们整个建设方向就是做“四化”,这四化是什么?工业领域只有通过标准化才能规模化,只有规模化才能降低成本,但是又要面对多样化的市场趋势,因此我们认为只有通过极致的标准化才能应对多样化。围绕行业的特点,我们做了“四化”建设:
第一,非标零件的标准化。我们在2010年企业成立之前,将近18年时间在自动化行业做非标设备,我们根据自己对设计场景的理解,把非标零部件进行标准化。以前的工程师是要自己设计零件,发外加工,现在从设计零件变为选择零件,变成超市型的采购。从2010年开始设计到2012年推出第一版标准,目前已经到2020版,每年都会对标准化产品进行动态管理,现在已经有60个大系列,2000个小系列,50多万个有效SKU。目前在中国已经有超过30万的工程师使用怡合达的零部件做设计,有超过3万家客户使用怡合达的标准零部件,目前来说已经成为设计师的设计字典。怡合达的标准也逐渐成为行业内接受并且采用的零部件标准之一。 我们的目标方向,我们希望把标准的零部件,使未来的设备能够采用工业乐高的模式进行构建,而这个标准就是构建的基础。未来我们要通过组件化、模组化、二次利用的各种模式来大大提高设备集成效率和降低设备改造成本。
第二,零散订单的集约化。订单是非常分散、少量多批,有了通用标准为基础之后,就可以通过电商平台,把传统分散的订单汇聚到我们这里,利用我们和社会化的产能来对产业工业链进行集约化管控,整体提高自动化生产效率和零部件品质,进而推动行业技术进步。
第三,把交易形式平台化。产品类别非常多种多样,以前的交易是一个客户要面对几十家、上百家供应商,我们把这样的方式通过一家集合性的方式,把各种类型的标准化订单集合到我们的平台上。在整个沟通当中,现在只要用一个型号就可以代替以前非常繁杂的技术沟通,大大提高整个交易的效率和采购的体验。
第四,交易两端的赋能化。在工程师这端,我们开发很多的设计软件,帮助他们提高设计效率,同时做好所有设计零件的三维模型,他们不需要在自己手中绘制,让他们整个设计、计算越来越方便。同时对于原有的供应商端,我们通过标准规范和工艺规范,提高他们整个工艺能力,并且通过我们企业和他们信息化的连接,促进他们整个信息化的进步,对整个生产管理和产品研发都有很好的能力转移和嫁接。
“四化”模式推出以后,我们跟传统模式相比,无论是在品质、成本、交期各方面都有明显的优势。我们持续的发展方向也是围绕这些方向来走:
一是持续推进标准化建设,我们现在虽然有50多万SKU,但在整个设备上只占8%-10%的范围,我们会在未来启动三个“3”的工程,比如说在未来三年要覆盖一台设备30%的标准部件,让它的成本下降30%。
二是我们要做到产品的六度建设:第一是产品宽度;第二是产品深度,产品深度是针对产品行业开发专用定制产品;第三是产品粘度,加强工程师设计习惯的培养,加强整个平台的参数化建模、个性化选型的功能支持;第四是产品高度,从产品研发、技术创新、材料创新,我们要加强更多的投入,包括跟外部的合作,提高高端零部件关键技术的突破;第五是产品精度,从质量管理到产品交互全链路的管理,保证产品的品质;第六是交付速度,企业的计划管理永远不会像我们想象那么好,交付速度对2B供应链来说是一个非常重要的能力。
为了达到这样的目标,我们将更加注重做的是平台的基础设施建设,我们重点打造的基础,包括有标准化工具、信息化支撑体系、敏捷制造、数据分析、资源开发、市场开发、快速供应和智慧仓储这六大支撑体系,为客户打造一个赋能型平台。从单链赋能到汇合,其中为了提高平台的交付能力,我们现在正在投资建设一个15万平方米的华南供应链中心,其中有一个重点项目叫做自动化立体仓储。在今天的现场,我们也邀请了合作伙伴今天国际物流技术股份有限公司的张总来跟大家分享如何通过立体化仓储提升整个企业价值。
深圳市今天国际物流技术股份有限公司副总裁张永清
张永清:大家下午好!非常荣幸跟怡合达经过长时间的商讨,最后形成了最终的方案,也像章总说的那样,为了降本增效,也为了打造更加快速的系统。
我们打造的怡合达华南仓中心,规划的整个规模,包括智能仓储、智能配送以及打通信息孤岛的物流信息化。整个项目规划90多台多层穿梭车,货架超过20米,规划的货物运输有20多万种,可以存储40多万个SKU。出入库的流量超过每小时6800箱。这个项目实施以后会成为目前为止单体容量最大的四向穿梭式、密集式的自动化一体库。
它主要是实现这几个功能:第一、货到人拣选的功能,四向穿梭车会与销售数据系统连接,立体库系统会根据订单信息同步发出指令,物料会自动流转到人,实现拣选和发货。
第二、实现高密度动态存储,这六个系统的多层空间利用率是传统仓储的2.5倍以上,而且具有高度的合理化、存储的自动化特点。同时它也能够根据生产动态的按需自动存储,物料实现动态存储;
第三、物料的智能配送,物料能够按照高速的流转,匹配大规模的、高吞吐量的自动仓储实际需求,能够满足高负荷运转,同时在最大负荷运转的时候,我们能够节约30%以上的人力。
第三、系统能够智能集成,消除信息孤岛。我们能够集成iWMS、iWCS、iDPS、RFS等多个软件,而且采用平台设计,把所有数据连通起来,整个系统有很强的柔性和扩展性。我们能够同时实现22个主业务流程的高度协同,能够打通从采购、计划、订单、出货作业、配送的整个信息链,能够时时采集作业数据,系统来测算发货的频率,不断优化库存货位的管理。
第五是改善人的作业环境,我们大规模采用一些人体的科学设计,让人尽量简单操作,对人的要求简化、程式化。
自动仓的特点有这几个:第一,采用四向穿梭车,实现高密度存储技术;第二、货到人技术,能够按单拣选,也能按行拣选,能够有效切换;第三、全自动无人输送,主要是从库到外端、货到人不需要人工来做,都是由系统来自动处理。
刚才很多领导都提过电商平台,特别是工业电商平台,它确实有很多急单要处理,有很多散单要处理,我们要解决这些问题需要快速响应,准时高效运行。我们配置自动运算的运算系统,我们根据订单的类型,考虑优先的等级、客户类型和配送路线,经过多次运算,按多次拣选的路径,同时将这些任务下达给设备去执行。
这个系统会自动运算,会不断的优化库区存储的可能性。没有优化之前,它会杂乱无章,会造成大量时间的浪费和设备运行能量的浪费。经过不断的运算,会把一些需要快速处理的、频次比较高的放在比较近的区域,对于不经常用的会放在比较远的区域,这个过程是在不断优化的过程。同时我们还会考虑一些紧急出口的处理,包括设计紧急出口的路径,像高速公路一样,有些紧急要出的,就近出货。
我们也希望通过我们自己的努力,通过跟怡合达一起能够推动非标自动化行业的技术进步和系统性成本的下降,让自动化设备充分赋能中国制造。谢谢!
