面对新冠肺炎疫情对全球车企，汽车企业的补救政策正在不断浮出水面。近日据外媒报道，三菱集团欲收购雷诺10%股份，作为加强雷诺-日产-三菱联盟重组计划的一部分。
外媒透露，该计划只是双方正在讨论的重组计划方案之一，这些方案还可能包括关闭工厂和成本节约计划。不过，雷诺和三菱双方对此未作出置评。
如果这一计划成真，那么雷诺-三菱-日产联盟之间的股权关系或将变得更为复杂，而雷诺-三菱-日产联盟之间的合作前景也将变的更加扑朔迷离。
据了解，雷诺和日产于1999年3月正式成立雷诺-日产联盟，1999年5月，雷诺以54亿元换取了日产36.88%的股权，成为日产的大股东，并在5年后将持股比例提升至44.4%。
日产这边，2002年5月获得雷诺15%的股权，并一直持续至今，从未有过变动。
值得一提的是，雷诺日产的交叉股权关系并不平等，雷诺拥有44.4%的日产股权附带投票权，而日产拥有的15%仅为股权。因此，雷诺能够影响日产的相关经营，而日产对雷诺的经营影响几乎可以忽略不计。
2016年趁三菱经营不善，日产收购了其34%的股份，成为三菱最大股东，在重大管理层决定中拥有一票否决权。从此，三菱这个“弟弟”成为了雷诺-三菱-日产联盟中的一员。
另外，前段时间闹得沸沸扬扬的“逃离东京”事件主角——日产CEO戈恩被选为下一任三菱汽车CEO。
雷诺-三菱-日产联盟看似很简单，但别忘了目前法国政府还持有雷诺15%的股权，近年来鼓吹“雷诺日产合并”实际上也是法国政府的意思。
日本政府虽然没有明确持有日产股权但对其日产汽车的归属问题也极为上心，而雷诺与日产之间的因持股比例问题也多次发生“口水站”。
另一方面，据最新销量数据显示，雷诺-日产-三菱联盟在2019年全球汽车销量下滑5.6%自1015.52万辆，由全球第二跌至第三。
股权问题+法国政府+日本政府，面对销量不佳，还有时刻处于“引爆”状态的戈恩，雷诺-三菱-日产联盟可谓是“剪不断，理还乱”。
而此时三菱欲收购雷诺10%的股份，只会让雷诺-三菱-日产联盟岌岌可危的关系变得更为复杂。至于三家车企未来走向，我们不得而知。
