“万物互联网走过PC互联网和手机互联网阶段，未来十年将进入汽车互联网时代。”9月16日，阿里巴巴集团副总裁、斑马网络CEO张春晖在2020世界智能网联汽车大会上强调，汽车是万物互联网中最大的智能硬件，突出汽车地位、以AIoT(Auto + Internet of Things)表示汽车互联网绝不为过，汽车互联网仍然是互联网的一部分。
实际上，汽车互联网时代在2016年就已见苗头。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰现场表示，2016年上汽集团联合阿里巴巴集团推出“斑马智行”系统，首创互联网汽车新品类，近5年累计销量超过100万辆互联网汽车。
在祖似杰看来，过去人与车、车与基础设施、造车与用车之间基本上是孤立的，信息交换很少。而在当下，汽车不仅仅是一种交通工具，已经成为大型移动设备，智能网联汽车正成为多种创新生态的交互点。
清华大学苏州汽车研究院院长成波教授现场断言，必须把车、路、云深度融合，来构建一个协同式的智能交通系统，才能解决现在单车智能和传统交通管理的局限，真正实现高效安全的交通和出行。
张春晖认为，传统汽车行业迎来新变革，数据成为智能汽车新能源，操作系统成为第二引擎，是智能汽车的标配。未来十年人机共驾、车路协同是接下来发展趋势，融合感知、连接、计算的平台是关键，斑马网络将助力车企数据定义产品、软件定义汽车。
现场，张春晖对外公布了阿里巴巴数字交通操作系统能力，并表示，斑马网络将协同阿里巴巴集团能力和资源，助力数字交通和汽车产业升级。
实际上，阿里巴巴集团不同业务在数字交通领域早已开始布局，如入选人工智能国家队的ET城市大脑，已经服务20多省交通业务;拥有5.3亿月活用户、32万公里地图数据的高德，已经在50多个城市开展智慧交通业务;拥有最大规模北斗地基增强站的千寻，每天位置数据处理超过10亿次;面向用户的支付宝乘车码，也已经在400多城市开通。
据介绍，阿里数字交通操作系统能力围绕感知、连接、计算三层架构布局，形成涵盖“车、路、云、网、图、位、码”七大方面。
