“最近几周，早晚高峰期间只要保持一定的行驶速度，一路遇到的都是绿灯，感觉顺畅多了!”近日，拉萨市出租车司机罗布桑珠在接受《西藏商报》记者采访时说。
“一路绿灯”背后，是拉萨市相关部门近年来持续展开的交通综合治理工作的结果，也是千方科技助力拉萨市交通综合治理的创新实践。截至2020年年底，依托千方科技智能交通综合应用平台，千方科技配合拉萨市大数据发展管理局及拉萨市公安局交通警察支队完成109处路口的精细化配时方案和5条主干道“绿波”协调优化，进一步提升了拉萨市内的交通运行效率与拉萨市民的出行体验，也为拉萨的城市综合数字化治理打造了良好交通基础。
“城中型景区”的交通难题亟待解决
近年来，“交通拥堵”不光是北上广的难题，也是数千公里外拉萨所面临的难题。
从地理位置和城市布局来看，拉萨北面环山、南面临河，城市最宽处约8公里，呈现典型的“带状城市结构”，金珠东路、金珠西路、北京路、江苏路、当热路为连贯城市东西面的5条主要走廊，主干道交通运输任务繁重。
图：拉萨市呈现典型“带状城市结构”
与此同时，拉萨作为西藏的政治、经济、文化中心和交通枢纽，布达拉宫,大昭寺和罗布林卡三大世界文化遗产均集中于此，是典型的“城中型景区”，外埠车辆平均占比约33.6%，通勤交通、旅游交通、宗教节庆交通叠加，大大增加了市内主干道的通行压力。同时，随着拉萨市经济高速发展，拉萨市内机动车保有量也以平均每年26,011辆的速度增长。
城市布局特殊、功能多元、交通规模持续扩大，拉萨市的交通难题亟待治理。
千方科技智能交通综合应用平台
2019年4月，基于拉萨市实际交通问题与城市治理需求，配合拉萨市交警支队的交通工作规划，千方科技秉持全域交通治理思维，打造出集数字化、精准化、可视化、智能化于一体的智能交通综合应用平台，并逐步接入拉萨市道路数据、重点车辆数据、基础设施数据等全要素数据，形成了情指勤督一体化管理体系，为拉萨市接下来的交通综合治理与城市高质量发展提供了重要的“数字大脑”。
交通信号优化工作则是2020年拉萨市依托智能交通综合应用平台，展开全域交通治理的关键一步。
大数据赋能，5条主干道平均通行时长下降26.9%
此前，拉萨市交通信号系统存在信号机型号不统一，未能联网联控等问题;同时高峰时城市重要路口车流溢出现象严重，车辆等待时间过长，也造成了高能耗与交通污染。同时，当海拔超过2000米时，对电子元器件的散热能力、耐压能力等要求较高，需要定制化开发设计。
在拉萨市交警支队的带领下，千方科技团队制定了针对拉萨市区的整体信号控制策略，采取“缓进快出”的原则，通过对各类交通信息的数据采集、融合、分析，借助信号控制算法展开优化。截至2020年底，千方科技完成自主研发的智能协调式道路交通信号控制机和信号控制系统建设，实现109处路口的精细化配时方案和5条主干道“绿波”协调优化，相应路段内车辆在绿灯期间通过某个路口后，即可“一路绿灯”通过所有路口。
据千方科技项目负责人介绍：“基于对智能交通综合应用平台内各类交通数据的深度融合、研判以及多次实地勘验，千方科技团队针对5个主干道的109处路口，为每一个路口制定了精细化配时方案，并根据实际情况展开持续的监测与迭代，明显提升了通行效率。”
截至2020年年底，拉萨市5条主干道车辆平均通行时间下降26.9%，停车次数下降67.2%，市民出行体验不断优化，交通管理效率得以进一步提升。
接下来，在现已完成的信号优化成果基础上，千方科技将进一步依托智能交通综合应用平台，融合雷达检测器数据、地图大数据等数据，以全面感知的方式对路口通行情况进行监督和诊断，持续开展路口信号配时优化工作。
截至2020年年底，拉萨市“三小时综合交通圈”“两小时经济圈”基本形成，提升市区内出行体验的同时，也带动了拉萨市及周边地区的经济发展。千方科技通过打造智能交通综合应用平台，提供信号系统优化等运维服务，成为拉萨市近年来交通高质量发展的重要推手。
目前，《拉萨市“十四五”交通运输发展规划》正在加快编制，打造综合立体交通网规划、展开城市综合治理等专题也加快推进，依托过去20年的交通信息化经验与科技创新应用，千方科技将持续助力拉萨乃至西藏地区交通事业发展。
