2021年以来，中国智能驾驶产业发展进入快车道。包括2021年初国内众多科技互联网公司入局智能汽车制造，以及新造车势力成熟量产车型的不断推出，整个中国智能驾驶产业在向市场不断释放积极信号。
但与此同时，智能驾驶产业一直没有摆脱规模性亏损，以及商业化落地困难的问题。中国智能驾驶产业的核心矛盾，已经开始从技术与行业应用不成熟，转向商业化路径破局问题。5月18日，百度2021年一季度财报中有关Apollo三大商业模式的解读，给市场了一个明确的答案。
在百度一季度财报信中，百度董事长兼CEO李彦宏首次明确了百度Apollo三大商业模式。
一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，帮助车企快速搭建自动驾驶能力。百度预测，2021年下半年Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。
二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场。在具体行动上，2021年初，百度与吉利合作成立了智能电动汽车公司集度汽车，并计划5年内投资500亿元，第一款车将于2022年北京车展亮相。
三是共享无人车，目前百度Apollo在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质，这是共享无人车服务商业化的重要里程碑。百度方面称，百度Apollo共享无人车已经在中国的5个城市开展服务，未来三年内，Apollo计划将在30个城市部署3000辆无人车，为300万人提供服务。
李彦宏表示，“这些商业化进展，将共同强化我们的自动驾驶技术和Apollo开放平台，使得Apollo平台越来越强大，生态越来越繁荣。”
事实也正如李彦宏所言，基于Apollo商业化路径日渐清晰，百度智能驾驶新增长曲线正在逐渐显现。
百度2021年一季度财报显示，百度非广告收入同比增长70%,连续三个季度保持提速增长,AI创新业务成为拉动百度核心营收增长的重要支点。其中，百度IDG业务收入增长迅速,Apollo自动驾驶业务相比去年增长了5倍之多。
尽管百度Apollo营收呈倍数增长，但目前Apollo仍处在增长起步期，未来商业潜力远高于目前营收。世界级投资咨询平台灼识咨询判断，未来百度自动驾驶约有610亿美元潜在市场，电动汽车约有1820亿美元潜在市场，共享汽车Robotaxi潜在市场更是达到2240亿美元。相较于目前百度千亿美元上下的市值，仅智能驾驶业务，就能为未来百度带来远超目前身价数倍的市场价值。
国际投行也对百度智能驾驶业务抱有很高的期待。2020年末，中金将百度目标价上调至394美元，并给予Apollo 539亿美元的单独估值。中金认为,百度Apollo有望接棒下一级业绩增长动力引擎。“Apollo基于领先的自动驾驶积累和布局,将在未来数年内持续受益于国内的智能驾驶浪潮,并迎来商业化加速。”
三大商业化路径的清晰，无疑勾勒出Apollo未来巨大的发展潜力，也为百度市值提供了更广阔的想象空间。技术挂帅，产业化驱动，多商业化路径相互赋能，百度Apollo正在为中国智能驾驶产业发展提供一个正确的范本。
