【ITBEAR科技资讯】4月25日消息，踏上火星表面的第一个中国航天器“祝融号”已经超期服役，从去年 5 月 18 日自主进入休眠以来，仍未自主唤醒，中国行星探测工程总设计师张荣桥在接受央视记者专访时透露，这可能是因为沙尘累积影响了其发电能力。
据张荣桥表示，“祝融号”火星车的设计寿命是 90 个火星日，目前已经巡视了 358 个火星日，累计行驶了 1921 米，取得了丰富的科学成果。但由于火星北半球进入冬季，太阳光照弱，沙尘暴频繁，火星车于去年 5 月 18 日自动进入休眠状态。要想自主唤醒，需要同时满足舱内温度高于-15℃和太阳能发电满足火星车当天最小用电量(达到 140 瓦)两个条件。
张荣桥还介绍了中国后续的深空探测计划，“天问二号”任务目前已经基本完成初样研制阶段的工作，将于 2025 年 5 月前后发射，对一颗近地小行星进行探测并采样返回，这将是中国首次从行星际拿回样品。此外，“天问三号”将实施火星取样返回，“天问四号”将探测木星及其卫星。这些任务都有很大的难度和挑战，需要进行关键技术的攻关和工程研制。要实现行星探测发展的宏伟蓝图，不辜负大家的期待。据ITBEAR科技资讯了解，这些任务都面临着巨大的技术挑战，但它们的实施将为我们更深入地了解宇宙和地球带来巨大的科学价值和社会效益。
张荣桥表示，最大可能就是不可预知的火星沙尘累积，导致了发电能力的降低，不足以使它苏醒。如果超过设计尘积的 20%，发电能力是不够的，如果沙尘累积超过预想的 30%，可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出承受能力的 40%，火星车将永远无法苏醒。尽管存在这些挑战和困难，中国航天工程仍在积极推进深空探测计划，为探索宇宙和地球做出更大的贡献。
“祝融号”火星车的睡眠状态和不可预知的火星沙尘累积让人们不禁想起NASA的“机遇号”火星车。2004年，机遇号在执行任务时被困在了一场沙尘暴中，失去了与地球的通讯，被迫进入休眠状态。虽然科学家多次尝试唤醒它，但最终仍未能成功。机遇号的任务原计划持续三个月，却历经了漫长的14年，成为了人类历史上最长寿的火星探测器。或许，“祝融号”也能像“机遇号”一样顽强生存下去，为我们带来更多惊喜和发现。
总的来说，虽然“祝融号”火星车尚未苏醒，但中国深空探测计划仍在持续推进，为探索宇宙和地球做出贡献。未来的探测任务将面临着更大的挑战和风险，但这也将为人类探索宇宙带来更多的惊喜和发现。
