【ITBEAR科技资讯】5月29日消息，比亚迪公司就其旗下两款PHEV混动车型被长城汽车举报存在“整车蒸发污染物排放不达标的嫌疑”一事进行了回应。今日上午在深交所互动易平台，比亚迪就投资者关心的问题进行了解答，并表示其产品及相关检测符合国家标准，通过了国家权威机构的认证。
比亚迪在回应中还公布了有关技术细节。据比亚迪介绍，他们在2020年推出了第四代插电混动方案，该方案基于电动车平台进行全新设计，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮的解耦，从而可以灵活启动发动机以进行高效脱附，并且采用常压油箱也能符合法规要求。
据ITBEAR科技资讯了解，比亚迪官方表示，为了进一步推动PHEV的发展，他们愿意免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，并接受行业专家的分析和研讨。
此外，比亚迪还就PHEV车辆的燃油蒸汽产生和脱附过程给出了详细的技术细节。根据比亚迪的回答，燃油蒸汽的排放量主要取决于温度变化和车辆行驶里程。例如，在深圳的情况下，停放的车辆每天可产生3~5克的燃油蒸汽，而在纯电动模式下每行驶100公里可产生约1克的燃油蒸汽。这些燃油蒸汽会被碳罐吸附，平均下来，一天碳罐的重量会增加4~6克，即使按照5克/天的均值计算，6天后碳罐的重量也只会增加30克。
比亚迪表示，他们的PHEV插电混动技术具备高度智能化，其控制系统能够实时监测和统计燃油蒸汽的排放量，并根据判定条件控制发动机的启动和脱附时间，以精准地完成碳罐脱附过程。
举例来说，对于一台1.5升自吸发动机，它只需约4分钟就能实现40-50克的脱附能力。智能系统会实时监测并准确判定脱附时间点，启动发动机，而此时发动机的运转噪音小于整车噪音，对用户来说几乎无感知。此外，发动机在短暂启动和脱附过程中还能发电，既不增加能耗，还能实现发动机的保养。
比亚迪强调，根据用户的使用场景，当PHEV车辆在纯电动模式下连续行驶约6天后，当达到脱附时间点且车速大于35公里/小时时，发动机会启动，而整个脱附过程只需约4分钟。值得一提的是，发动机短暂启动时产生的噪音小于整车噪音，对用户来说几乎无感知。此外，发动机在脱附过程中也能发电，既不增加能耗，又能实现发动机的保养。
综上所述，比亚迪就其PHEV混动车型的燃油蒸汽排放问题做出了详细回应，并公布了相关的技术细节，以证明其产品符合国家标准和法规要求。比亚迪表示愿意与整个汽车行业分享核心技术，并接受行业专家的分析与研讨，以进一步推动PHEV技术的发展。
