【ITBEAR科技资讯】6月9日消息，近日，英伟达成功登上万亿美元市值俱乐部，成为全球首家市值超过1万亿美元的芯片公司。这一消息在美股市场引起了轰动。
英伟达的股价在美东时间5月30日开盘时上涨了3.8%，达到404.25美元/股。根据英伟达总股本24.7亿股计算，其市值约为1万亿美元。这也意味着英伟达成为了市值超过1万亿美元的全球第一芯片公司。
在全球范围内，能够达到万亿美元市值的公司仅有9家，而英伟达能够实现这一壮举，与其最近火爆的AI大模型技术密不可分。
作为AI芯片市场的绝对霸主，英伟达在该领域拥有高达91.4%的市场份额，而排名第二的竞争对手AMD的市场份额仅为8.5%。2023年第一季度，英伟达的AI芯片营收达到42.8亿美元，同比增长14%，环比增长18%，超过了分析师预期的39.1亿美元，增幅约为9.5%。
从挖矿时代的显卡到如今的AI芯片大模型时代，英伟达连续两次押对宝，最终成功登上了万亿市值俱乐部的宝座。
除了在AI芯片领域的成功之外，英伟达还将目光转向了汽车领域，试图撼动高通的地位。
智能座舱成为了汽车的重要组成部分。现如今，一台真正的"智能汽车"应该能够给车主带来与众不同的体验感。而实现这一目标的关键是智能座舱，其中多屏交互、智能语音、车联网、OTA、VR/AR等技术已经成为智能座舱的标配。
智能汽车正在逐渐演变为"一部iPad+四个轮子"。
然而，随着功能的复杂化，所需的计算能力也越来越大。实现在智能座舱中控制复杂功能，如车载信息娱乐系统、流媒体后视镜、抬头显示系统、全液晶仪表、车联网系统和车内乘员监控系统等，需要强大的智能座舱SoC芯片来完成。
目前，高通在智能座舱SoC领域处于领先地位。自2002年开始布局汽车业务，高通专注于车载网联解决方案。通过持续研发和不断提升芯片制程和用料，高通的智能座舱芯片逐渐赢得了市场的认可。
然而，英伟达面对这样的对手确实面临着巨大的困难。
值得注意的是，联发科也在智能座舱芯片领域与高通展开了竞争。联发科在2016年开始研发车载芯片，并在2018年推出了针对智能座舱的MT2712芯片。虽然联发科在中低端市场取得了一定的成功，但在高端品牌和旗舰车型方面，联发科的影响力逐年下降，需要提升高端客户的认可度。
为了应对这一挑战，英伟达寻求与联发科合作，在下一代软件定义汽车的人工智能座舱解决方案上进行合作，并结合两家公司汽车产品组合的优势，覆盖从豪华到主流的所有汽车细分市场。这一合作将包括开发集成英伟达GPU芯粒的汽车SoC，以及搭载英伟达AI和图形计算IP的解决方案。
从整体来看，英伟达在汽车领域的雄心显而易见。尤其是在自动驾驶领域，英伟达通过持续投资研发，推出了一系列具有竞争力的产品。而近年来，英伟达对汽车业务的重视程度不断加深，汽车业务的营收也呈现出显著增长的趋势。
虽然英伟达在汽车芯片领域相对较新，但凭借其技术影响力和在芯片设计行业的地位，尤其是在中高端品牌客户的积累方面，英伟达具有明显的优势。
总的来说，联发科和高通之间的竞争在智能座舱芯片领域持续升级。而英伟达则通过与联发科的合作，进一步加码汽车业务，努力挑战高通在智能座舱领域的地位。这一系列动态无疑对高通而言是个不利的消息。
