【ITBEAR科技资讯】7月12日消息，据报道，美国电动汽车市场增长缓慢，库存积压，特斯拉再次降价。行业分析师和数据显示，尽管美国联邦和各州提供补贴，但要将电动汽车在美国市场的占比提升至超过目前7%的水平，成本和难度仍然较高。
根据市场研究公司AutoForecast Solutions的数据，预计到2026年，将有90多款新电动汽车车型在美国市场推出。然而，分析师表示，很多公司难以实现盈利销量，库存积压的电动汽车车型众多。
通用汽车、福特、现代和丰田等传统汽车品牌的经销商面临库存去化周期超过90天的问题。经销商的电动汽车库存超过92,000辆，是一年前的三倍多，总体新车库存比一年前增加了74%。
通用汽车面临的挑战在于如何加快生产和交付基于Ultium平台的下一代电动汽车。通用汽车表示，80%以上的凯迪拉克Lyriqs和GMC悍马电动汽车仍在运往经销商的途中。该公司计划在今年下半年在北美生产总计10万辆电动汽车。
福特的F-150闪电和野马Mach-E两款车型的去化周期分别达到86天和113天。福特表示，库存去化周期的数据有所夸大，野马Mach-E超过一半的已生产汽车处于运往经销商的过程中。
大众ID.4电动SUV的经销商库存去化周期为131天。大众表示，供应链瓶颈得到缓解、产量提升后，近期电动汽车在美国市场的销售有所放缓。然而，大众仍然看到ID.4的市场需求强劲，而四驱版车型的供应量仍然不足。
美国电动汽车市场仍处于形成阶段，许多消费者仍在评估电动汽车是否符合其需求，主要汽车制造商也在提高产量。专注于电动汽车行业的投资银行家表示，市场发展有其自身速度，但也存在困惑，因为市面上品牌众多。因此，强者将生存，其他公司将面临挑战。
特斯拉利用其在电动汽车生产成本方面的优势，通过降价刺激需求，而传统汽车制造商的大部分电动车型则面临亏损。尽管特斯拉的降价和竞争对手的跟进，将今年第二季度美国电动汽车的平均售价降低了19.5%，但美国汽车制造商在推动电动汽车销售、解决供需不平衡问题时面临艰难竞争和监管压力。
