【ITBEAR科技资讯】7月17日消息，随着技术的迅猛发展和芯片算力的提升，自动辅助导航(NOA)成为近年来备受瞩目的领域。一些新兴造车势力，如蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等，纷纷推出了自己的NOA技术，以突出车辆的性价比。虽然目前某些功能尚未正式启用，但车企们都配备了激光雷达、高算力芯片等硬件，并通过后续的OTA升级来开启这些功能。在2023年之前，NOA主要应用于高速场景，也称为高速领航辅助，它能够在高速行驶中实现主动变道、自动上下匝道、加塞处理、自动速度调节等辅助驾驶功能，从而大大减轻驾驶者在高速路段的疲劳感。
据ITBEAR科技资讯了解，近年来，一些新兴车企已经在高速场景下取得了较高的NOA可用性，因此它们纷纷将NOA的应用范围扩展到城市道路。与高速场景相比，城市道路情况更加复杂，存在众多路口、复杂的车道布局，还有非机动车和行人等元素，这对NOA的要求也更高。
小鹏汽车是国内首家在城市实现NOA的车企。早在2022年10月，小鹏P5就已经在广州实现了城市领航辅助功能，但当时仅开发了城市主干道，并需要高精度地图的支持。今年3月31日，小鹏发布了最新的Xmart OS 4.2.0版本，并在G9和P7i Max车型上开放了XNGP的第一阶段能力，使其在上海、深圳和广州这三座城市支持了城市NOA。
背靠华为的问界在今年上海车展期间发布了M5系列高阶智能驾驶版，并首次搭载了HUAWEI ADS 2.0系统。按照官方计划，该公司将在今年第二季度在上海、广州、深圳、重庆和杭州开放城市NCA，并在第三季度和第四季度分别在全国15座和45座城市实现无地图商用辅助驾驶。同时采用华为HI智能驾驶方案的阿维塔也于今年3月开始，在上海、深圳、广州和重庆正式开放城市NCA的用户试驾体验。
市场观察人士指出，智能驾驶行业正在沿着"螺旋式上升、波浪式前进"的发展路径迈进。随着2023年特斯拉全自动驾驶(FSD)技术的拐点显现、城市NOA的加速落地以及政策法规的逐步健全，智能驾驶行业正逐步迎来技术突破、法规支持和用户接受度三重拐点。
