【ITBEAR科技资讯】7月24日消息，蔚来汽车近期推进了多个项目，包括自研电池和推出子品牌阿尔卑斯。然而，面对多元业务并进的扩张策略，蔚来也面临着一系列挑战和压力。
7月的第一天，蔚来顶级车友会EP CLUB组织了一场穿越之旅，百余名会员驾驶蔚来ES8从张掖到敦煌。这次自驾游中，蔚来还悄悄展示了内部代号为“NB4”的蔚来手机，吸引了首批见到的潜在用户的目光。然而，为了保守蔚来手机的秘密，参与者都被要求签署了保密协议。
蔚来手机是蔚来近两年来最容易落地的项目之一。按照规划，蔚来手机将在今年8月底正式发布，并且可以立即交付。然而，除了手机项目，蔚来的其他项目并不都顺利。据36氪报道，蔚来推迟了自制电池“磷酸锰铁锂”和4680电池的量产节点，并且蔚来汽车总裁秦力洪透露，原定于今年7月上线的150度电池包发布时间也要推迟。
蔚来的子品牌战略依然保持不变。据《汽车像素》报道，蔚来定位中低端的子品牌萤火虫已于6月底设计冻结，预计将在8月初进入开发模具阶段。另一定位中高端市场的子品牌阿尔卑斯则是首个搭载蔚来自制电池的量产产品牌。然而，由于自研电池量产推迟，可能会对阿尔卑斯产生影响。
蔚来创始人李斌认为，在新能源汽车行业，最大的成本不是资金，而是时间窗口。他希望在短时间内为蔚来打造更强的体系能力，从芯片自研到电池自制，让蔚来有能力以更低的成本进入大众市场。然而，这一切的前提是，蔚来需要有足够强大的融资能力或者盈利能力。
蔚来在过去两年里进行了第二轮扩张，不仅自建电池产线，还收购了澳洲锂矿股权。同时，蔚来谋划推出子品牌阿尔卑斯和萤火虫，以覆盖更多市场。但这种多元业务并进的扩张策略也带来了一定的挑战。蔚来需要在多个项目间平衡资源和资金，并且面临着研发和生产的高成本压力。
目前，蔚来正在积极努力提高销量和毛利率。尽管销量回暖，但实现高毛利率仍然是一个挑战。蔚来对自研电池和芯片的扩张，希望能够提高毛利率，但规模效应成为了一大难题。蔚来需要大量销售，以支持其野心勃勃的扩张计划。
综合来看，蔚来面临着诸多挑战和困境。其业务扩张的路径注定不会平坦，蔚来需要谨慎抉择并在多个业务间找到平衡点，才能在竞争激烈的新能源汽车市场中取得更大的成功。
