美国国家航空航天局（NASA）最近作出决定，由于担忧波音公司“星际客机”的安全性，决定让原本计划搭乘此机返回地球的两名美国宇航员改乘SpaceX的“龙”飞船。这一变动将使宇航员的太空之旅由原计划的8天延长至至少8个月。波音公司的“星际客机”因之前的推进器故障和氦气泄漏问题，预计将在今年9月进行无人返回地球的测试。
据ITBEAR了解，波音公司在此事件中未派人出席NASA的发布会，仅在网上发布了一份关注宇航员和航天器安全的声明。此次事件对波音的声誉造成了重大影响，该公司已在该项目上亏损了15亿美元。波音必须在其下次飞行任务前解决现有的技术问题。
近期，波音公司还面临其他挑战。其旗下的787型客机因安全隐患被要求全球检查，同时777-9X型客机也因故障暂停了试飞。波音公司的新任首席执行官凯利·奥特伯格将面临带领公司走出创立以来最严峻危机之一的艰巨任务。
在航空领域之外，波音也遭遇了不幸事件。近日，一架波音757-200型客机在维修过程中发生轮胎爆炸事故，导致两人死亡、一人重伤。此事无疑给波音的安全记录再添阴影。
与此同时，在航空市场竞争方面，波音也面临着挑战。荷兰皇家航空公司最近宣布将投资70亿欧元引进空中客车飞机，以取代现有的波音机队。此外，非洲最大的航空公司也因波音交付延误而不得不租赁飞机以维持运营。
尽管面临重重困境，波音仍对中国市场寄予厚望。波音预测，未来20年中国将需要8830架新飞机。然而，国内航空制造业的崛起也给波音带来了竞争压力。最近，中国国际航空和中国南方航空接收了首批国产C919飞机，这标志着C919即将进入多用户运营新阶段。随着C919产能的逐步提升和海外市场的拓展，波音在中国市场将面临更多挑战。
总体来看，波音公司目前正经历着前所未有的挑战，但同时也孕育着新的机遇。如何在全球航空市场的变局中找到新的增长点，将是波音未来发展的重要课题。
