【ITBEAR】9月4日消息，位于北京市昌平区的北辰亚运村汽车交易市场，一直被视为中国车市的“晴雨表”。然而，近日记者实地探访发现，这个昔日繁荣的汽车销售中心如今已风光不再，多数汽车品牌的4S店门庭冷落。
随着车市价格战的愈演愈烈，汽车经销商们的生存压力日益加大。不仅是北辰亚运村汽车市场，全国各地都传出了汽车经销商闭店、退网的消息。据ITBEAR了解，今年上半年，全国退网、关闭的4S店数量已接近前一年全年的总和。
中国汽车流通协会发布的报告显示，2024年上半年，国内汽车经销商亏损的比例高达50.8%，而盈利的比例仅占35.4%。这一数据清晰地反映出当前汽车经销商所面临的严峻形势。
多位业内人士指出，汽车经销商陷入困境的根本原因在于市场结构的变化和车企的惯性思维。随着新能源汽车市场的快速崛起，燃油车市场份额急剧下滑，导致代理燃油车品牌的经销商面临过剩的困境。同时，车企在制定销售目标时未能充分考虑市场变化，依然维持较高的销量目标，使得经销商库存积压严重。
为了应对当前的困境，不少汽车经销商开始寻求转型之路。其中，转向代理新能源汽车品牌成为了一个明显的趋势。然而，转型并非易事，新能源汽车市场的竞争同样激烈，经销商需要面对诸多新的挑战。
与此同时，直营模式与经销模式的优劣也成为了行业内热议的话题。尽管直营模式在直面消费者、服务周到等方面具有优势，但其巨大的资金和人员投入也让不少车企望而却步。相比之下，经销模式在降低车企负担、利用经销商本地资源等方面仍具有不可替代的优势。
面对眼前的危机，汽车经销商需要多方协力寻求解决方案。车企应合理调整销售目标、明确返利政策以减轻经销商负担；而经销商自身也需要积极求变、探索新的盈利模式如加强售后维修和二手车市场布局等以应对市场变化带来的挑战。
