中国保险汽车安全指数（C-IASI）于2024年9月5日揭晓了2023版规程下的首批车辆评测结果，其中理想MEGA与理想L6两款车型均以G+/G+/G+/A的卓越表现脱颖而出。这一成绩背后，是理想汽车对安全性能的极致追求和不断创新的体现。
理想汽车自创立之初，就明确了为家庭造车的核心理念，并将家庭用户的安全放在了首位。在理想汽车，安全研发的投入从不计成本，一切以提升用户安全保障为出发点。
据ITBEAR了解，在理想L9车型的开发过程中，尽管行业内通常不会进行副驾侧小偏置碰撞测试，但理想汽车CEO李想却坚持增加了这一测试环节。他深知，在实际道路交通事故中，副驾侧的安全同样至关重要，因为这往往是家中最亲密伴侣的座位。这一决策使得每款车型的开发成本增加了千万级别，但在理想汽车看来，这是为了家庭安全所必需的投入。
理想汽车在安全设计上的创新不仅于此。在开发MEGA车型时，工程师们发现传统的垂直A柱设计虽然符合安全标准，但在某些情况下可能形成驾驶员视线中的盲区，特别是对小个子行人。为了消除这一安全隐患，开发团队对A柱进行了重新设计，并为此付出了高达七千万元的成本。然而，在理想汽车看来，这样的投入是值得的，因为它能够确保每一位用户的行车安全。
此外，理想汽车还坚持对每款车型进行动态翻滚试验，以模拟实际翻滚场景下的安全性能。这一测试不仅涵盖了螺旋、边坡、沙地、侧绊等多种典型工况，还要求车辆具备精确识别翻滚场景并实现气囊精确点爆的能力。这一系列的严格测试，使得理想汽车的每款车型在安全性能上都有了显著提升。
在车辆配置上，理想汽车也毫不吝啬。全系车型均标配了堡垒安全车身和9个安全气囊，无论是价格亲民的L6还是高端的MEGA，都享受到了同等级别的安全保护。同时，理想汽车在工程设计阶段就充分考虑了碰撞后的安全性能，通过优化供电和控制线路布局、增设保险回路等措施，确保了碰撞发生后车门能够正常解锁。
对于高速行驶场景，理想汽车也在不断拓展其主动安全技术的能力边界。AEB（自动紧急制动）功能已经能够在夜间暗光场景下实现120公里时速下的刹停性能，而新推出的AES（自动紧急转向）功能则进一步提升了车辆在极限情况下的避险能力。
截至目前，理想汽车已经累计交付超过92万辆汽车，这意味着近百万个家庭正在享受着理想汽车带来的安全保障。在理想汽车看来，安全始终是他们的第一考量，他们将继续致力于通过被动和主动安全技术的不断创新，为每一位用户提供行业顶尖的安全保障。
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