【ITBEAR】9月17日消息，比亚迪与戴姆勒长达十四年的合作迎来终结，奔驰正式退出腾势汽车，比亚迪全面接手。根据天眼查最新数据显示，深圳腾势新能源汽车有限公司已完成股权与工商变更，比亚迪汽车工业有限公司持股比例升至100%，而原先持股10%的梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司已退出股东行列。此举意味着腾势汽车从合资车企身份转变为自主品牌车企。
腾势汽车的这一股权变动并非突如其来。早在2010年，比亚迪与戴姆勒便以50%:50%的股比共同创立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，旨在打造中高端新能源车型。两年后，腾势品牌正式发布，并于2014年推出首款车型。双方的合作初衷在于寻求新的盈利增长点，并在技术层面实现互补。
然而，经过十一年的发展，腾势汽车并未能跻身国内一线新能源汽车品牌之列。其产品线更新缓慢，市场表现低迷，持续亏损成为困扰腾势的难题。据统计，腾势在过去几年间累计亏损超过35亿元。为挽救颓势，戴姆勒曾在2019年将腾势的部分业务交由北京奔驰销售公司负责，但即便推出了新车型腾势X，销量依旧未见起色。
据ITBEAR了解，面对市场压力，比亚迪与戴姆勒在2021年对腾势的股权结构进行了调整，比亚迪的持股比例上升至90%。此后，比亚迪对腾势进行了全方位的改革，包括技术、产品和渠道等层面。去年推出的腾势D9车型成为转折点，其瞄准了新能源MPV这一细分市场，并取得了显著的销售成绩。数据显示，腾势D9在去年销量占比超过九成，助力腾势实现了销量翻盘。
随着高端新能源MPV市场竞争的加剧，腾势汽车并未止步。除了继续深耕MPV市场外，腾势还推出了N7、N8等SUV车型，并计划于近期加码轿车市场。同时，腾势也积极拓展海外市场，其D9车型在海外市场的订单价高达80万元。业内专家认为，比亚迪全面接手腾势后，将能更有效地利用自身资源和技术优势，推动腾势汽车的快速发展。
此次股权变更标志着比亚迪与戴姆勒在腾势汽车项目上的合作告一段落。未来，腾势汽车将以自主品牌的身份继续征战新能源汽车市场，其发展前景值得期待。
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