【ITBEAR】9月18日消息，随着智能驾驶技术的日益发展，各大车企纷纷加入智驾开发热潮，市场竞争日趋激烈。然而，对于车主而言，智驾技术的真实水平与车企宣传之间似乎存在不小的差距，让人眼花缭乱。
据ITBEAR了解，尽管一些车企宣称其智驾技术已达到L2.99级别，但实际上，大多数智能驾驶系统仍停留在L2级别，即辅助驾驶阶段，远未达到完全自动驾驶的水平。这种宣传与实际不符的情况，让不少车主对智驾技术产生了过高的期望，甚至将辅助驾驶误认为是智能驾驶，从而在使用过程中引发安全隐患。
更令人担忧的是，部分车企为了营造智能驾驶技术先进的假象，竟然在试驾路线上定制化智驾系统。这种做法不仅误导了消费者，还可能导致车主在实际使用中发现智驾系统与试驾体验大相径庭，从而引发对车企的信任危机。
此外，现行法律法规对于智能驾驶引发的车祸责任认定尚存在模糊地带。尽管《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车发生交通事故造成损害时，主要责任在车主一方。然而，在智能驾驶系统使用过程中，车主是否仍需保持警醒并随时准备接管车辆控制权，这一问题在法律上并未得到明确解答。
因此，车主在使用智能驾驶系统时务必保持谨慎态度。同时，车企也应加强自律，避免过度宣传和误导消费者。只有在技术真正成熟且法律法规完善的前提下，智能驾驶技术才能更好地服务于广大车主，共同推动汽车产业的持续发展。
#智能驾驶# #车企宣传# #L2级别# #试驾路线定制化# #法律法规模糊#
