【ITBEAR】9月18日消息，随着新能源汽车市场的日益火热，智能驾驶技术已成为各大车企竞相追逐的焦点。近日，多位业内高管指出，2025年将是非高阶智驾车淘汰的起点，无智驾功能的车将逐渐失去市场竞争力。这一观点引发了广泛关注，也预示着智能驾驶技术将迎来更为激烈的竞争和洗牌。
在智能驾驶技术的研发上，全栈自研已成为行业趋势。然而，全栈自研需要大量资金投入。极越汽车CEO夏一平表示，没有500亿的投入很难做好智能驾驶。理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋也强调，算力和数据是智能驾驶研发的核心竞争要素，需要巨大的资源投入。
据ITBEAR了解，端到端自动驾驶技术作为当前最热门的技术概念之一，正受到越来越多新能源车企的青睐。该技术路线涉及算力、算法、数据等多维度竞争，对车企的综合实力提出了更高要求。为抢占先机，各大车企纷纷加大研发投入，扩建研发团队，以期在智能驾驶领域取得突破。
随着端到端技术的不断落地，新能源车企之间的竞争也日益加剧。从“国内首个量产上车”到“业内首个应用端到端技术的AEB”，各家车企都在争相展示自己的技术成果。然而，这些成果背后的巨额投资也让人不禁感叹智能驾驶技术的研发之难。
随着端到端竞赛的深入进行，谁将率先开启L4商业化的第二个成长曲线成为了市场关注的焦点。信达证券研报认为，智能驾驶算法层面逐渐收敛至端到端架构后将更加考验车企的数据和算力实力。在这场竞争中头部车企或供应商有望凭借更优的数据和更强的算力脱颖而出进一步加强其市场地位。
总之，智能驾驶技术的研发是一场资金、人才和技术的综合较量。在这场竞赛中谁能稳站第一梯队将取决于其在算力、算法和数据等多方面的综合实力表现。随着比赛的深入进行我们期待看到更多精彩的技术成果和市场表现。
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