【ITBEAR】9月18日消息，三菱澳大利亚公司总裁肖恩·韦斯科特近日发表观点，认为当前电动汽车（EV）技术尚未成熟至足以应用于其三菱Triton等主力车型。韦斯科特指出，电池电动汽车（BEV）与插电式混合动力汽车（PHEV）的现存缺点，与皮卡所需的拖运、牵引及越野功能存在矛盾。
他解释道，三菱的业务和销售额中有很大一部分依赖于小型企业和企业用户，而目前电气化技术在重载和长距离牵引方面的表现仍不尽人意。韦斯科特提到，尽管市场上有电动皮卡出现，但电池技术需要进行重大革新，才能满足皮卡使用的严苛条件。
据ITBEAR了解，目前三菱Triton主要搭载的是150kW/470Nm的2.4升双涡轮增压柴油四缸发动机，拥有强大的有效载荷和牵引能力。与此同时，即将上市的比亚迪Shark和福特Ranger PHEV车型虽然展示了新能源技术在皮卡领域的进展，但韦斯科特对其实际性能表示怀疑。
韦斯科特特别提到了福特F-150 Lightning这款全电动皮卡，指出其在重载和牵引状态下的续航里程以及充电时间问题，认为其高昂的价格并不适合普通中等收入的澳大利亚皮卡用户。
尽管市场上关于三菱Triton插电式混合动力版本的传闻不断，且联盟伙伴日产也透露将在下一代Navara中应用相关技术，但三菱方面尚未对此进行官方确认。韦斯科特表示，三菱确实在研发Triton的某种电气化形式，但具体细节和时间表仍未公布。
在皮卡电气化趋势日益明显的背景下，三菱的保守态度引发了业界的关注。然而，也有观点认为，新能源皮卡在降低用车成本、提升商业利润率方面具有显著优势，且国内外已出现多款性能出色的新能源皮卡产品。
关于三菱未来在新能源皮卡领域的发展策略，市场仍充满期待与猜测。
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