【ITBEAR】9月18日消息，车企直播热情降温，流量追求转向理性。
一度在直播间中高调露面的车企大佬们，如今似乎对直播的热情有所减退。奇瑞集团董事长尹同跃、哪吒汽车CEO张勇、长安汽车董事长朱华荣等人，近期都减少了直播露面的频率。长城汽车董事长魏建军也明确表示，不希望借助网红效应来打造低质量的流量。
据ITBEAR了解，这些车企领导人的直播活动曾引发广泛关注，但现在他们更倾向于将直播作为一种常态化的营销手段，而非频繁使用的推广工具。直播的频率可能不再像之前那样高，而是会结合品牌的重要事件和营销节点进行精心策划。
尽管直播带来的流量巨大，但车企们逐渐认识到，流量并不等同于销量。小米创办人雷军的成功案例虽然引人注目，但至今鲜有车企能够复制其成功。许多品牌虽然获得了高流量，却并未能转化为相应的销量提升。
在流量焦虑的背景下，车企们开始寻找更加多元化的用户贴近策略。短视频成为车企掌门人拉近与消费者距离的新选择。据统计，包括蔚来董事长李斌在内的多家车企领导人，在2024年更新短视频的频率远高于直播次数。
车企们对于直播和短视频的态度变化，反映了市场竞争的激烈和营销策略的调整。在汽车行业竞争加剧、价格战愈演愈烈的背景下，车企们开始更加注重提升产品质量和服务价值，而非单纯追求流量和销量。
这一趋势也体现了车企们对市场形势的深刻认识和应对策略的调整。他们意识到，只有坚持到最后，才能在激烈的竞争中脱颖而出。因此，车企们开始寻求更加理性、可持续的竞争之道，以期在行业中取得长期稳定的发展。
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